大众汽车这些年在中国市场上的发展顺风又顺水，这和早期产品打下了皮实、耐用的好口碑有着直接的关系。底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
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哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众汽车这些年在中国市场上的发展顺风又顺水，这和早期产品打下了皮实、耐用的好口碑有着直接的关系。有句话叫做金杯银杯不如老百姓的口碑，品质能够让人放心，自然获得了极高的关注度，因此推出新品也更容易被大家接受。
现在中国市场上SUV车型备受追捧，大众自然也就看到了这一点，于是推出了多款SUV来抢占更多的市场份额，导致消费者都有点分不清哪款属于一汽大众，哪款又属于上汽大众了。而今天我们要说的主角，被称为大众SUV中的颜值担当，是一款年轻人非常喜欢的个性座驾，它就是--一汽大众T-ROC探歌，那么它的实力到底如何，值得购买吗？
第一、价格方面
大众探歌，定位是一款入门紧凑型SUV，主要面对的竞争对手就是日产逍客，从价格方面来看，探歌售价区间从13.58-20.38万元，入门要比逍客便宜一些，另外现在的大众可不像原来那么硬气，由于受到国产汽车的进步与日系、韩系汽车价格下探带来的压力，所以采用了以价换市的方法，探歌有着2-2.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，实际成交价能够让大部分人接受，除了对抗日产逍客，也会对本田XR-V还有缤智这样的小型SUV产生一定的冲击。
第二、外观方面
探歌与大众其它SUV车型相比，整体设计非常符合现在年轻人的审美，可以说很多人买它，最少有一半是冲着它这高颜值来的。前脸并不张扬，但有着一种精致感，标配了LED日间行车灯，只是低配为一字型，而中高配为矩形，提升了一定的档次感。
探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm，别看个头并不很大，可车身极为紧凑、协调，硬朗的腰线很有力量感，尤其是从后门把手处扬起的那一条，起到了很好的提臀效果。部分车型还配有黑色的车顶，非常的时尚酷炫，另外侧窗上方的镀铬饰条一直延伸至了尾部，极具辨识度。
探歌的尾部使用了很多横向折线，是大众家族化的设计风格，从而营造出很好的层次感，尾灯与车身做到了很好的结合，LED光源点亮后很好看，并且底部的黑色包围让它有些硬派越野的味道，最让人喜欢的一点还是按下大众车标Logo开启尾门的方式，并不是说多么方便，而是很有仪式感，呵呵，可以耍酷。
第三、空间方面
别看探歌的车长比较短，可轴距达到了2688mm，在同级别中是很有优势的，因此探歌的后排腿部空间比较充足，头顶也不会有压抑感，作为家用代步完全足够了，不过地板中间有着比较高的凸起，满载的情况下会影响到一些舒适性，后备箱面积也稍小一点，好在后排座椅可以放倒。
第四、内饰方面
在内饰设计上大众一贯比较保守，但对大众比较了解的朋友心里都清楚，大众的内饰是有在提升的，也会加入一些年轻化的元素。像探歌的内饰，中控台布局简洁，各种功能操作起来很方便，人机工程学也很到位，并且大面积的金属拉丝面板提升了精致感，装配工艺挑不出什么问题，可当用手摸上去的时候，这种好感就会降低很多，因为使用了大面积的硬质塑料。
第五、配置方面
大众汽车对配置是比较吝啬的，相比同价位的车型而言，探歌的配置水平偏低一些，但在可以让人接受的水平，入门版有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等这些实用功能，而销量最好的中配车型，就配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、倒车影像、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS导航、手机互联/映射以及语音识别控制等等。
第六、驾驶感受方面
探歌除了入门版搭载了一台1.2T（116马力）涡轮增压发动机外，其它车型搭载了高低功率的1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和150马力，其中1.2T为5挡手动，1.4T匹配的是7挡双离合变速箱。底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
实际开起来后，1.2T代步可以，131马力的1.4T中段爆发力还不错，而150马力的1.4T车型更能够让人满意，超车比较轻松。底盘给人的感觉很扎实，能够传递一些比较清晰的路感，不过底盘的滤震性一般，而且到了一定的车速，车内的噪音也偏大一点。
总的来说，大众探歌并没有我们想象中的那么完美，存在着一些缺点，但优点也是很多的，不错的销量就是消费者对它实力的最大认可。如果真心喜欢它，就尽量包容它的不足吧，毕竟人无完人，车无完车。
