动物园公交枢纽于2004年建成，首层架空行车，二层至九层进行商业开发，后命名为四达大厦。2019年，北京市西城区发布消息：原“动批”区域被规划为国家级金融科技示范区核心区。作为国家级金科新区的起步楼宇，动物园公交枢纽被列入北京城市更新重点工程。人民网李博摄看得见风景的大厦2020年底，四达大厦完成升级，变身新动力金融科技中心。设计团队认为，现代办公理念强调通过沟通交流碰撞智慧火花，提升创新度。
人民网北京9月22日电(李博)北京西城区西直门外南路只有800米长，因动物园服装批发市场成为喧嚣繁华之地，“动批”疏解后转型国家级金融科技示范区，昔日环境脏乱、交通拥堵的场景不见了踪影。
新动力金融科技中心内景。 人民网 李博摄
“动批”区域四达大厦是动物园公交枢纽的一部分，曾作为金开利德服装批发市场使用，“我们通过创新设计将其升级打造为新动力金融科技中心，成为金科新区地标性建筑，吸引金融科技‘国家队’‘独角兽’等企业入驻。”北京城建设计发展集团技术总监刘京讲述了“动批”华丽转身背后的设计故事。
最早尝鲜TOD模式
2000年，由于动物园公交场站用地紧张，加之人车混行，造成区域环境混乱，北京公交集团寻求改善场站环境，启动了动物园公交枢纽建设，刘京参与了最初的设计。
“我们设计的核心理念是：用立体交通模式解决动物园公交场站用地与环境问题，这在当时是一个创新。”刘京说，团队考虑到主要客流是从北侧动物园地下通道过来，于是采用“人在地下走，车在地上行”模式实现“人车分流”。除与地面公交结合外，建筑还在地下连通地铁站和地下通道，形成多种交通方式便捷接驳。
动物园公交枢纽于2004年建成，首层架空行车，二层至九层进行商业开发，后命名为四达大厦。刘京说：“以前枢纽都由国家投资建设，我们在动物园公交枢纽项目尝鲜TOD(以公共交通为导向的城市发展)模式，以开发养公共设施，同时实现了公共交通系统与城市功能空间零距离接驳，引导绿色出行。”
动物园公交枢纽最初按“办公 高端商业”进行规划，然而，枢纽建成时正值“动批”鼎盛期，“由于当时市场需要，建筑内部空间远离了设计初衷，高端商业功能被金开利德服装批发市场取代，枢纽也与周边建筑一起构成了北方地区最大的服装批发集散地。”刘京回忆说。
老楼披上“科技时装”
为治理首都“大城市病”，2017年，北京发布新版城市总规，明确了“四个中心”城市战略定位，有序疏解腾退区域性商品交易市场势在必行。随着金开利德、天和白马、东鼎等市场相继闭市，有30多年历史的“动批”完成疏解，退出历史舞台。
2019年，北京市西城区发布消息：原“动批”区域被规划为国家级金融科技示范区核心区。作为国家级金科新区的起步楼宇，动物园公交枢纽被列入北京城市更新重点工程。
时隔20年，刘京团队开启对老建筑的升级改造。“将商业空间改造为新型的办公空间，需调整进深增加灵活空间，还要提升楼宇智能化及服务配套设施。”刘京说。
通过设计赋予大厦更多的价值，成为北京城建设计发展集团设计团队的目标。于是，他们从人的需求角度出发，构建了一个全新的办公楼宇模式。
改造前，大厦从地面进入，人车混行，造成城市景观混乱。设计时，设计师通过场站与建筑一体化建设，将不利因素转化为有利因素。为规避公交系统对办公带来的影响，大厦变为“双首层”形式，首层是公交场站，办公大厦首层则放在二层，设置了共享空间与办公出入口。设计师在南侧做了一个大平台遮挡噪音的同时，实现办公人员与公交车辆分流，并与建筑南侧的城市广场相融合。
设计师为老楼加入了现代元素，打造智慧化高端楼宇。在九层规划了星汉报告厅用于高端发布，全楼采用5G智能办公系统。在绿色低碳发展背景下，通过改造提升了建筑外墙性能，使建筑节能率达75%。
新动力金融科技中心屋顶花园。 人民网 李博摄
看得见风景的大厦
2020年底，四达大厦完成升级，变身新动力金融科技中心。设计团队认为，现代办公理念强调通过沟通交流碰撞智慧火花，提升创新度。“我们在每层都设置了较大且多层次的公共交流空间，大厦二层是一个新颖的办公空间，共享大厅面向北侧动物园视野开阔，还设置了展厅、咖啡厅等众多公共空间。”刘京说。
城市里的高楼大厦极少有室外空间，为给使用者提供更广阔的视野，设计团队充分利用周边良好的景观资源，在每一层都设置了退台与室外平台，还设置了屋顶花园，打造看得见风景的大厦。
20多年前，设计团队做动物园公交枢纽项目时设计了屋顶绿化，种植了大量植物，屋顶覆土对卷材防水起到极大保护作用，避免了屋顶漏水。刘京说：“改造时，我们增加了草坪与灌木、休闲步道与座椅，为办公人员提供了休憩与放松的场所；屋顶拥有绝佳的视野，凭栏而望，北侧是动物园，西侧可望西山，东侧是西直门商圈，北京美景尽收眼底……”
夜幕降临，新动力金融科技中心切换至夜景模式，节能且充满动感的夜景照明系统点“靓”夜空，让金科新区地标性建筑更具魅力。
