变速箱筏板检查出有铁屑附着，导致堵塞。虽然检测站投保的保险公司承担了3.6万元的维修费，但嵇先生以车辆大修贬值为由，要求额外补偿，遭到拒绝。车子年检后出现故障去年11月22日9点多，嵇先生把车子开到就近的机动车检测站年检。嵇先生来到检测大厅，按车辆检测的程序，交钱，打印检测结果单，领取合格证等。经检测，初步诊断，变速箱损坏，修理费用至少2万元以上。其间，嵇先生提出更换变速箱，但保险公司不同意，只答应修理。
变速箱筏板检查出有铁屑附着，导致堵塞。
每次车辆年检，你是不是都有点担心爱车经过一番极致的检测会有损伤？
宁波的嵇先生就中招了！他把车子送到检测站年检，没想到出来之后变速箱就坏了，修了近两个月！
虽然检测站投保的保险公司承担了3.6万元的维修费，但嵇先生以车辆大修贬值为由，要求额外补偿，遭到拒绝。
而记者在调查中发现，类似的伤车事件并非个案……
车子年检后出现故障去年11月22日9点多，嵇先生把车子开到就近的机动车检测站年检。嵇先生把车子交给领车员后，就到旁边的休息区等待。
大约2个小时后，领车员出来，把钥匙交给嵇先生，顺便还问了句，你那辆车子是四驱还是两驱的。
嵇先生回答，他的斯巴鲁是全时四驱。
领车员当时说，那刚才还搞错过，把前轮放到检测平台上去了，后来感觉不对，又换了检测线。
嵇先生问有没有什么问题，对方回答说，没啥问题，都过了。
嵇先生来到检测大厅，按车辆检测的程序，交钱，打印检测结果单，领取合格证等。
办好年检手续，嵇先生上车发动车子，仪表盘上提示车辆稳定控制系统的黄灯亮了。嵇先生不放心，把车子开到检测站后面一修理厂，他有个朋友在那里上班。朋友看了看说，应该没什么问题，个别车辆检测后，短时间有这样的显示，行驶一会儿就好了。
嵇先生开离修理厂，行驶到检测站附近一路口遇红灯停下。绿灯起步，他踩下油门，发动机发出以前没有过的巨大声音，可车子却没有动。他又放松油门，缓慢用力，车子这才动起来，但抖动非常明显，而且不稳定，有种前冲的感觉。
继续行驶没多久，变速箱的油温升高，仪表盘上多盏红灯亮起，他赶紧路边停车，拨打4S店的电话，告知车子刚刚检测完毕，就出现了这样的问题。
4S店接线员询问，车子是否上了检测台。
嵇先生这才想起，领车员交给他钥匙时说的那句话，“前轮上过检测台了”。
接线员说，那变速箱可能有大问题，让他马上把车子开过去。
变速箱油里发现很多金属粉末嵇先生赶紧把车子开到位于环城北路的4S店。经检测，初步诊断，变速箱损坏，修理费用至少2万元以上。
4S店的孙师傅向记者回忆说，车子开过来的时候，通过现场试车，发现变速箱的噪音很大，加速性能明显减弱，无法提速，同时仪表盘上的多盏故障灯都亮着，他们使用专业的斯巴鲁电脑检测仪，检测出变速箱电脑板报故障，确定变速箱有问题，但具体有多严重，要拆开变速箱后进一步检查。
三天后，他们在征得车主和保险公司同意后，拆解变速箱，直观就能看到，变速箱磨损很厉害，变速箱油里有很多金属粉末，确定是因外界操作不当，或者外力原因，引起变速箱损坏，同时，金属粉末堵塞电脑板，导致电脑板无法使用。
记者从4S店的维修清单上看到，变速箱的绝大多数零配件全都更换了，加上4000元的工时费，总共维修费用为3.6万元。
孙师傅说，这样的大修因为订货需要等待的原因，耗时较长。
车主要求额外赔偿遭拒嵇先生在年检后第二天就去找了检测站。在其要求下，检测站工作人员查看了前一天的视频监控后证实，车子确实上过检测线，最终承认车子受损是验车员操作不当引起的。
检测站相关负责人称，他们上过保险，请嵇先生先去修理，费用由保险公司承担。其间，嵇先生提出更换变速箱，但保险公司不同意，只答应修理。
到去年12月底，嵇先生接到4S店的电话，告知车子修好。2019年元旦那天，嵇先生把发票和维修清单等资料，一并送到检测站。
直到1月18日，在检测站提供了所有的相关材料后，嵇先生才从4S店拿回车子。
车子虽然修好了，但嵇先生心里的疙瘩一直没解开。拿车的当天下午，嵇先生就向检测站提出额外补偿的要求：车子受损，他来回跑了那么多趟，耽误了时间，没车可用只好打的，这些费用都应由检测站承担。另外，他的车是2012年花22万元买的，经过这样的大修，已属于事故车，车辆保值明显降低，如果今后想以二手车卖掉，4S店的维修记录必将令车辆贬值，这个损失也应由检测站承担。但检测站以没有这样的费用出口为由拒绝了。
四驱车检测伤车事件并非个案涉事检测站张姓经理在接受记者采访时说，检测站已经把全部责任认领过来，车辆修理总共花了3.6万元，他们全部承担，至于后续赔偿，得按一定的途径依法依规来进行。车主提到的贬值赔偿，得有第三方鉴定，到底贬值多少，没有这些证据，就无法协商，车主如果要坚持的话，只能通过民事诉讼来解决。
据张经理介绍，四驱车年检伤车的事件，并非只有他们检测站发生过，主要原因是验车员对四驱车的检测方法不够熟悉。
记者调查发现，不止是在宁波，国内其他地方也出现过这样的伤车事件，网上有多条关于四驱车检测的帖子，有的询问检测之法，有的抱怨无地方可检测。
四驱车检测究竟有啥不一样？斯巴鲁4S店的孙师傅告诉记者，全时四驱车检测，与两驱车检测方法确实有点不同。两驱车通过上滚筒，测试车子的加速性、稳定性、刹车性能等指标，但四驱车是不能上滚筒测试的，有的检测站是把车子开到平地加速测试，有的则没有这个环节。
检测站的张经理说，四驱车的检测，目前使用的是双怠速检测法，也就是在平地上开，然后加大油门。
张经理承认，发生这样的事故，对检测站来说也是个教训，虽然检测站的工作人员都通过了相关专业考试，具备从业资格，但现在车辆品牌很多，工作人员要掌握所有车辆的动力性能也还有些难度。他说，这些年机动车发展太快，前驱、后驱、四驱各种类型的车辆都有，检测方法也略有不同，要避免这样的事故，除了提升检测站工作人员的业务素质，也需车主配合，在车辆送往检测站填写相关表格的时候，明确告知车辆的性能，特别是那些特殊车辆，以避免类似事件的发生。
宁波晚报记者 程鑫
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