21世纪苏式暴力美学说起能够越野的MPV，这在国内属于一个小众的不能再小众的圈子，在国内除了大家非常熟悉的微面铃木浪迪和东风小康有推出过四驱版，还有就是东南汽车之前的得利卡推出过实力强悍的2.5T柴油版的四驱得利卡，加上。
说起能够越野的MPV，这在国内属于一个小众的不能再小众的圈子，在国内除了大家非常熟悉的微面铃木浪迪和东风小康有推出过四驱版，还有就是东南汽车之前的得利卡推出过实力强悍的2.5T柴油版的四驱得利卡，加上生产周期不长的江淮瑞风途威这几款孤品。
今天小编将带你们一起看一款来自"战斗民族"俄罗斯的硬派的越野面包车！它就是来自俄罗斯的UAZ品牌的"越野面包车"——瓦滋旅行者。
这台造型复古的MPV诞生于1966年，到目前为止已经有50多年的历史了，想必大家对于这辆车还是鲜有耳闻，但是在俄罗斯却备受欢迎，在俄罗斯几乎就是"神车五菱宏光"一般的存在。那么它到底怎么样？一起来看看吧！
旅行者外观上看起来和大众T1有些神似，圆圆的卤素大灯和雾灯的造型有一种呆萌的感觉，复古的外形仿佛梦回80年代，如今再将这车开在路上回头率估计不会比一些超跑差！但是在尺寸上，瓦滋旅行者并不能定义为一台MPV，车身尺寸为4390*1940*2064mm，但是轴距只有2300mm，比国内飞度都还短一截，而且发动机的位置也不是像国内大部分微面一样位于驾驶座的下面，而是和当初90年代的中巴一样，在驾驶位和副驾之间，这一设计还真是有够"复古"的，整体的设计完全跟不上时代的变化。
值得一提的是，瓦滋旅行者的车内座椅采用了2 2 3 2的共9座布局，第二排中的两个座椅还采用了反向式的布局，而且中间还配有桌板，虽然实用性很强，但是无奈空间相对较小，乘坐的舒适感还是算了，瓦滋旅行者考虑的更多的或许是野外生存，任何豪华、科技、舒适性的配置在它身上基本上见不到。一切都是为了耐用。可能考虑到俄罗斯本土的面积广大，旅行者还在车身左右两侧设计了油箱，分为27L的副油箱和50L的主油箱，来增加续航里程。
进入车内之后，感觉这就是一台缩小了的中巴车，内饰造型设计上简单到不再简单，仪表盘设计在中央位置，古董一般的指针显示非常的简单；巨大尺寸的双幅式塑料方向盘很是粗犷，进口到国内的车型配备了空调，而且空调的出风口也非常霸道，就是一根直挺挺的塑料管子。而发动机引擎设计在副驾与主驾的中央位置，或许这是为了能够在俄罗斯极寒的冬天能为车内提供额外的温度，才依旧使用了这个设计。
动力上，瓦滋旅行者搭载了一台2.7L的自然吸气发动机，最大马力为112PS，最大扭矩为198牛米，传动上匹配5挡手动变速箱。另外，不用担心在在国内上不了牌，官方宣称新车完全能满足国VI排放标准，动力指标上非常一般，但是好在结实耐用，并且能够适应零下30°到零上40°的温度变化。
好在旅行者配备了一套带后桥差速锁的四驱系统，在底盘上，也跟苏系坦克一样都是典型的结实耐操的设定，前后悬架均为钢板弹簧整体桥式非独立悬架，非常的适合越野。还有一点，就是旅行者有着205mm的离地间隙和500mm的涉水深度，似乎野外才是旅行者存在的主战场。
整体来看，这辆瓦滋旅行者能够给你足够的越野享受，但是舒适性方面基本上是不存在的，感觉就是坐在一块钢板上，路感和噪音全部都传入到车厢内。进口到国内之后，瓦滋旅行者的售价非常有意思，在瓦滋的中国官网显示，瓦滋旅行者的售价为15.88万元，要知道这个价格可以买到不错的自主品牌甚至合资品牌的SUV了。
瓦滋旅行者更像是当年苏联红军"钢铁洪流"中的后勤车辆，以如今的标准来看，它无论是开起来还是乘坐都非常不舒服，或许就是这种"苏式暴力美学"的外观，直到今日依旧有着不少簇拥吧。
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