上方是一条比较繁忙的铁路，前面左转弯就是早期修建的那条铁路的涵洞了，今天利用这个比较狭窄的涵洞做一个实录讲解，只要能学会、练好过这个铁路涵洞，以后再过限宽墩就会非常轻松了。过来这个桥，左拐前面还有一个限宽墩，我们再次体验一下刚才过涵洞的技巧有没有用。
上方是一条比较繁忙的铁路，
前面左转弯就是早期修建的那条铁路的涵洞了，今天利用这个比较狭窄的涵洞做一个实录讲解，只要能学会、练好过这个铁路涵洞，以后再过限宽墩就会非常轻松了。
左转进涵洞口之前，无论对向是否有来车，都要先向右打方向拐大圈，这样可以防止自己被动。
因为弯点对面的情况你看不到，如果拐小圈，一个是很可能撞到拐弯过来的非机动车，再一个就是，如果对向刚好有来车，你就会堵住路口，如果两车在这里对了头，那就只好倒车让出洞口的先行了。
在拐弯的同时，透过左侧车窗我看到了涵洞里正好有车在开出来，我尽量往右边靠，给对向车辆让出尽量宽的车道。
这个涵洞比我头顶上这座铁路桥梁建的更早，那时候是供行人、自行车通过的，没有考虑汽车在这里走，所以比较狭窄低矮。
通过左后视镜可以看到左边这个上坡的宽度刚好容纳一辆车通过。
我再往前提一下车让车顺直，这样左边车辆可能更容易通过。虽然很狭窄，但这些车辆在通过涵洞时都很利索，可以推测走这个涵洞的车辆多数都是经常往返这里的附近小区居民。
提前打开车大灯，等候通过。在进洞前要了解涵洞的高和宽，对应自己的车辆是否能通过，一般洞口都会标有宽度和高度，
也可以通过涵洞里面汽车的通过情况来判断自己是否能过。如果涵洞里面有积水，切记不要进入涵洞，在这么窄的涵洞里面一旦车辆熄火车门和天窗都是打不开的，那样会非常危险。
现在涵洞内已经空出来了，鸣笛同时尽快进入涵洞，鸣笛是为了告知对面车辆在洞口不要进来，意思是已经有车开进来了。
在临近洞口前一定要把车辆顺直，不要试图斜着进来，因为车辆进来后左右空间已经很小，斜着进来就会卡到车身。
顺直车身后，在车头即将进入洞口前，通过前风挡玻璃下沿的标记点观察判断你的车辆处在涵洞的中间。
（这个标记点就是你平时开车靠左边停车或者靠右边停车，正常驾驶坐姿，目光和路肩夹角所形成的一条直线所经过的前风挡玻璃下沿或者引擎盖边缘的一个位置，就是三点一条直线的位置）
如果感觉有点偏就通过微调方向来修正，切不可大幅度打方向，车头进入涵洞后，慢慢往里面走，方向不要乱动，通过左右车灯照射到墙壁的光线判断是否走得正，如果有点偏可以细微的动一下方向并立即回正。
也可以通过前风挡玻璃下沿观察墙角的方式，来判断车辆是否在中间，就是同时去看两边的墙角，前风挡玻璃下沿和墙角呈垂直直角就说明走的正，如果是倾斜角，那肯定就走偏了。
这个狭窄涵洞我们一共走了两段，出涵洞口前面就是一个窄桥，
再感受一下桥的宽度是不是很好判断了，按照三点一线我们再标一下这个标记点，感觉比刚才要宽了一些。
过来这个桥，左拐前面还有一个限宽墩，我们再次体验一下刚才过涵洞的技巧有没有用。
在即将到达限宽墩前，先顺直车身，让车头尽量对正限宽墩中间，临近时，让两个标记点去找这两个墩子的两边墙根，对准了照直往前开，
通过后视镜我们可以看到，车辆刚好在中间通过，几乎没有减速就大胆过来了。
遇到大货车在你车的左侧车道右拐弯，为什么一定要让大货车先拐？
