于是打听好型号，自己某东NGK的铱铂金268大洋4个，型号ILTR6M9G94489,事先咨询过N多修理厂及使用过的人反应下来与原厂无异，自己也查过电阻及热值，几乎一样。这才放心，毕竟事关发动机的寿命及点火线圈的寿命。准备开工所需的工具，套筒我用的是16-21两头中空的简易套筒，如果用矩力扳手控制在20-25N足够了，白色的是绝缘硅脂绝缘硅脂是涂在新火花塞白色瓷瓶上面用的，防止电弧。估计这次会下降的比较明显。
18款28T精英型，84000多公里原厂火花塞一直没换过，油耗上次清洗了养传感器略有下降，市区地面加高架同样的路段同样的路程，平时12左右，清洗后这几天开下来降到11出头，下降不明显，这次趁着天晴把火花塞换了。不多说了进入正题，
原厂AC德科的铱铂金火花塞，4儿子店要900多大洋，用NGK的也要800多大洋，太贵。 于是打听好型号，自己某东NGK的铱铂金268大洋4个，型号ILTR6M9G 94489,事先咨询过N多修理厂及使用过的人反应下来与原厂无异，自己也查过电阻及热值，几乎一样。这才放心，毕竟事关发动机的寿命及点火线圈的寿命。上图付说明。
准备开工
所需的工具，套筒我用的是16-21两头中空的简易套筒，如果用矩力扳手控制在20-25N足够了，白色的是绝缘硅脂
绝缘硅脂是涂在新火花塞白色瓷瓶上面用的，防止电弧。红黑的那根可以弯曲的是根磁力捡拾棒，吸出和放入火花塞用的
拧下螺丝，我用的是梅花头的螺丝刀，也可以网上买套梅花扳手，全套8-9块
拧开机油盖才可以拿下盖板，拿下后再拧回去防止灰尘异物进入
可以看见四个点火线圈，线圈下面就是火花塞
先把灰尘清理干净，不然拆装火花塞时掉进发动机里就不好了
拔插头的时候先要把红色的卡子照片方向向前推，推到哒一下才能拔下插头
拆下线圈固定螺丝
线圈直接往上拔就出来了，洞里就是火花塞，用16的套筒逆时针用力拧就能出来了
电极有些烧蚀，间隙马马虎虎，可以将就再用个1-2万公里，但油耗可能会越来越高。新旧对比
绝缘硅脂就是涂在白色瓷瓶上的一点就够了涂在瓷瓶蓝色字的位置一圈涂抹均匀，防止电弧击穿。
旧的火花塞
个人建议车友们最多80000公里就换掉，换好后怎么拆得怎么装回去就好了。然后打火试车。
怠速稳定
发车10分钟看了下，发动机转速慢慢降下来后一直稳定，开出去跑了5公里，感觉油门响应比以前快了，油耗开几天才能看得出。估计这次会下降的比较明显。
