丰田系的技术沉淀成就了不少经典车型，其家族运动“前驱”堂兄弟，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES就是代表作品。雷克萨斯ES的外观造型，就像车型项目总设计师YasuoKajino总结为“挑衅的优雅”。新款ES车尾沉淀进化了其雷家身份，三L的灯组设计更具科技感和力量感。内饰方面相比于外观的激进，亚洲龙的内饰用料继承了丰田一贯的极致细腻，且采用了实木真皮等材料且不失科技感。AVALON国产版车型将于11月15日开启预售，广州车展可以期待。
纺织起家的丰田，相信在漫长的发展岁月中，不曾想到如今汽车行业的霸主级别，家族庞大，车型丰富，更有高端品牌雷克萨斯与欧美列强抗衡。丰田系的技术沉淀成就了不少经典车型，其家族运动“前驱”堂兄弟，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES就是代表作品。
丰田亚洲龙基于TNGA开发，TNGA理念也在丰田系运用得风生水起。
雷克萨斯ES基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造而来。
外观方面丰田亚洲龙更加激进，搭配巨大的进气格栅，在光线下仿佛如星空般深邃，让人着迷。Y型的日间行车灯有着东方的韵味，且搭配全新的LED大灯，提升了整体质感。
丰田亚洲龙的侧方线条也极为流畅，隆起的腰线从前翼子板延伸到尾灯。
亚洲龙的长宽高尺寸4978/1849/1435mm，轴距达到了2870mm。
亚洲龙尾部饱满十足，上扬的尾翼，四出排气彰显骨子里的运动气息，贯穿式的尾灯，中间篆刻着AVALON的身份，独特气质尽显。
雷克萨斯ES的外观造型，就像车型项目总设计师Yasuo Kajino总结为“挑衅的优雅”。挑衅，指是这款车延续升华了lexus较为夸张的设计手法，比如不按常理出牌的前脸纵向格栅，在高低配车型上，纵向纺锤格栅都给人留下深刻印象，除此之外，全新灯组设计也无不表达它年轻、个性的态度。低配车型配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯，灯组内部由24颗LED组成，每颗LED可以单独开启或者关闭，所以在行驶时可以实现自适应远光，另外由于其定位入门级行政轿车，优雅的它是有备而来。
侧面腰线自由流线，内敛不失运动。雷克萨斯长宽高为长宽高4975*1865*1447mm，轴距达到了2870mm。
新款ES车尾沉淀进化了其雷家身份，三L的灯组设计更具科技感和力量感。
内饰方面相比于外观的激进，亚洲龙的内饰用料继承了丰田一贯的极致细腻，且采用了实木真皮等材料且不失科技感。中控台依旧采用日系厂商一贯的作风。相比于触控屏，实体按键更能方便驾驶者在驾驶中的操控。另外中控的尺寸也达到了9英寸，完全符合现在的主流水平，其还支持Apple Carplay功能。
雷克萨斯ES内饰设计语言得到很好的释放，ES内饰设计理念最早可以追溯到LC轿跑车上，在LS车型上更加成熟，现在扩展到全新一代ES车型上，值得一提的是LFA的驾驶模式按钮。ES内饰营造出较高的品质感，高配车型中控12.3英寸中控屏幕非常抢眼，其他车型则是8英寸。配置方面，抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响（17喇叭）等配置，尤其在提升静谧性体验上，全新ES首次搭载了ANC主动降噪系统、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层隔噪玻璃，显示自己的豪华属性。
动力和传动系统方面AVALON国产将会先行提供2.5L发动机及2.5L混动两种动力，2.0L版本车型将会在之后推出。其中2.5L车型的最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩250Nm。
纯燃油版车型匹配8速手自一体变速箱（8AT），混动车型为E-CVT无级变速箱。
ES 200搭载6AR-FSE2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。
ES 260则搭载A25A-FKS 2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。
ES300h搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机 电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。
价格方面作为丰田系的堂兄弟，二者在价格方面相信也会有一定程度的重叠。
AVALON国产版车型将于11月15日开启预售，广州车展可以期待。
ES 经销商起售参考价为27.9万46.8万，当然目前订单热度不减，适度加价和时间成本是我们需要思考的。
11月中，广州车展上，丰田系的这对运动“前驱”堂兄弟，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES会有怎样的表现呢？
