但帕萨特并未配备前雾灯，仅配备了大灯雨雾模式。以173cm的体验者为例，在帕萨特前排，将座椅调至最低后，其头部空间余量为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入帕萨特后排，其头部空间余量为三指，腿部空间接近三拳，整体表现还不错。后备厢方面，帕萨特的后排座椅支持比例放倒，拓展性还不错。常规的5座状态下，帕萨特的后备厢容积为521L，实测进深为1190mm，后排座椅放倒后，其后备厢最大进深可达到2050mm，整体表现属于同级中上游水平。
作为较早进入国内市场的B级车之一，大众帕萨特的名号可谓是家喻户晓，并且自进入国内以来，帕萨特一直保持着比较高的人气，不少消费者在选择B级车时，或多或少都曾考虑过帕萨特。时至今日，马路上依旧能看到不少帕萨特的身影，而帕萨特自身也在不断更新换代。目前帕萨特在售车型年型款已经是2022款，那它的产品力表现如何呢？
2022款帕萨特依旧提供280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功）、380TSI（2.0T高功）三款不同动力总成的车型，其全系指导价区间为17.99-25.09万，价格跨度还比较大。但是，帕萨特车系中比较走量还是330TSI车型，毕竟其动力会比280TSI车型强，价格又不至于太高，330TSI车型也更能满足大部分消费者的需求。咱们今天就以指导价22.29万的帕萨特2022款 330TSI 豪华版（下文简称：帕萨特）为例，分析一下其产品力。
以往帕萨特的外观给人留下的印象就是大气、稳重，但如今的帕萨特明显是想改变这一局面。车头部分，帕萨特采用了点阵式进气格栅，且与两侧的大灯组相连，拓宽了横向视觉张力，进气格栅内的镀铬装饰也提升了整体质感。同时，帕萨特保险杠两侧还采用了导流孔设计，也提升了整体的运动感。车头下部，帕萨特采用两条贯穿式装饰，横向视觉效果也不错。
灯组方面，帕萨特远近光均采用了LED光源，且配备矩阵式LED大灯，同时其带有自适应远近光、转向头灯功能。但帕萨特并未配备前雾灯，仅配备了大灯雨雾模式。
车身侧面，帕萨特的线条比较修长，其长宽高也分别达到4948、1836、1469mm，轴距也达到了2871mm，由于车长和轴距比较长，帕萨特车侧的线条比较舒展，贯穿式腰线则丰富了侧面的层次感。
轮胎方面，帕萨特前后轮规格均为235/45 R18，尺寸倒是中规中矩。同时，帕萨特的轮圈采用了双色设计，时尚感还不错。
车尾部分，帕萨特采用了小溜背的设计，这也为整体带来了一些年轻氛围，尾箱盖上部的“小鸭尾”设计则提升了整体的运动感。同时，帕萨特采用了时下流行的贯穿式尾灯，夜间点亮后的辨识度还不错。排气方面，帕萨特采用了双边共双出的隐藏式布局，气势稍微差点意思。
内饰环节，帕萨特采用了大众“数字化座舱”的设计理念，其中控台整体向驾驶员一侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的理念。同时，帕萨特采用了中控屏 触摸式按键的设计，能兼顾到基础的实用性，其内饰整体布局也比较大气，算是跟上了时代的脚步。
此外，帕萨特的中控屏尺寸达到9.2英寸，全液晶仪表盘尺寸也达到10.2英寸，整体科技感还不错。用料方面，帕萨特内饰不乏软搪塑、钢琴烤漆面板等材质，同时还采用了缝线工艺，整体档次感也挺不错。
方向盘方面，帕萨特采用了大众最新的方向盘造型，且采用了“D”字样式的设计，视觉上的精致感还不错。同时，帕萨特配备了多功能方向盘，能兼顾到实用性。
配置方面，咱们今天聊的帕萨特2022款 330TSI 豪华版属于车系中的中配车型，但其配置水平其实也不低。安全/辅助配置方面，帕萨特配备了6个安全气囊，同时带有主动刹车、车道保持辅助等功能，也能实现高阶智能驾驶、自动泊车功能，其表现值得给好评；外部配置方面，帕萨特配备全景天窗、无钥匙进入功能，但缺少了电尾门；内部配置方面，帕萨特带有手机无线充电、车联网、氛围灯等配置，整体配置也还不错。
作为一台B级车，帕萨特的空间自然也是大家关心的部分。以173cm的体验者为例，在帕萨特前排，将座椅调至最低后，其头部空间余量为一拳。同时，帕萨特采用了真皮座椅，前排座椅支持电动调节的同时，还支持加热、通风功能，其主驾座椅更支持座椅记忆功能，整体功能还比较丰富。
保持前排座椅位置不变，体验者进入帕萨特后排，其头部空间余量为三指，腿部空间接近三拳，整体表现还不错。但稍有遗憾的是，帕萨特的后排地板中央凸起比较大，对中间座椅的舒适性稍有影响。
后备厢方面，帕萨特的后排座椅支持比例放倒，拓展性还不错。常规的5座状态下，帕萨特的后备厢容积为521L，实测进深为1190mm，后排座椅放倒后，其后备厢最大进深可达到2050mm，整体表现属于同级中上游水平。
动力方面，帕萨特2022款 330TSI 豪华版采用了2.0T发动机 7挡湿式双离合变速箱的组合，其发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，数据倒是中规中矩。但大众汽车的双离合变速箱向来拥有不错的传动效率，这也让帕萨特能实现8.4秒破百，且整车NEDC油耗仅为6.3L/100km，综合表现还不错。
底盘方面，帕萨特采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架，这也是同级比较常见的组合。但大众的悬架调校功底又比较不错，帕萨特的悬架也保留了大众汽车一贯的厚重感，在经过减速带、井盖等坑洼时，悬架的滤震性还不错，快速并线时悬架也展现出比较强的韧性，能给到驾驶者比较强的信心。
总结：帕萨特身上比较突出的特征就是均衡，整车产品力几乎没有致命的短板。动力方面，帕萨特的动力表现能兼顾到动力输出和燃油经济性；空间方面，帕萨特的表现也是同级中上游水准；配置方面，帕萨特的整体配置也比较全面。如果大家想入手一台好开、空间大的家用轿车，那帕萨特也是不错的选择。
