中国上半年汽车出口量已超过日本，全年出口量跃居第一位也成定局。1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车，是去年同期的7倍。日美欧主要汽车制造商因乌克兰局势而退出俄罗斯市场，中国车企则顺势而入。从出口对象来看，墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。中国汽车工业协会统计数据显示，1至10月中国新能源汽车出口量达99.5万辆，同比增长99.1%。在日本车企向电动汽车转型进展迟滞的情况下，中国车企正在抢占市场份额。
据《日本经济新闻》12月29日报道，中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界第一位。中国车企增加对俄罗斯和墨西哥出口，电动汽车出口增长，拉动汽车总出口量增长。
12月24日，在江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮在装载出口汽车。新华社发（王春 摄）
中国汽车工业协会公布的数据显示，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58%。而日本1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量仅约430万辆。
中国上半年汽车出口量已超过日本，全年出口量跃居第一位也成定局。按可比较的各国数据来看，这将是自2016年以来日本汽车出口量再次从第一位跌落。2016年德国汽车出口量位居世界第一。
中国的目标是借助向电动汽车转型，建成引领世界市场的“汽车强国”。对俄出口拉动了总出口量增长。1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车，是去年同期的7倍。日美欧主要汽车制造商因乌克兰局势而退出俄罗斯市场，中国车企则顺势而入。中国出口的大部分是汽油车。
从出口对象来看，墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。1至10月中国对墨西哥汽车出口量为33万辆，增幅达71%。中国车企的目标是，首先在墨西哥开拓销路吸引消费者，然后打入美国和加拿大等北美市场。
中国汽车工业协会统计数据显示，1至10月中国新能源汽车出口量达99.5万辆，同比增长99.1%。
中国出口的汽车多为汽油车和柴油车，而新能源汽车则多是面向欧洲和东南亚推出。美国特斯拉和中国比亚迪起到主要拉动作用。
当前中国对东南亚的汽车出口增长之势尤为显著，而日本车企在东南亚的市场份额较高。在日本车企向电动汽车转型进展迟滞的情况下，中国车企正在抢占市场份额。
