12月27日，经过700多个日夜的艰苦奋战，由贵州交建集团所属贵州公路集团承建的纳晴9标西克隧道双幅顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性胜利，为纳晴高速全线通车奠定了坚实的基础。西克隧道双幅顺利贯通西克隧道位于六枝特区北西侧的堕却乡境内，起于倮那村止于马安村，全长1.87公里。因受地形条件限制，西克隧道采取单向掘进。在确保隧道施工安全质量的前提下稳步推进施工进度，最终安全顺利完成了西克隧道双幅贯通。
12月27日，经过700多个日夜的艰苦奋战，由贵州交建集团所属贵州公路集团承建的纳晴9标西克隧道双幅顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性胜利，为纳晴高速全线通车奠定了坚实的基础。
西克隧道双幅顺利贯通
西克隧道位于六枝特区北西侧的堕却乡境内，起于倮那村止于马安村，全长1.87公里。隧道为分离-连拱双洞隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，最大埋深273米。
“隧道出口段下穿既有X228道路，地势险要、岩溶发育、断层破碎带、软弱夹层、崩塌堆积体、地质条件复杂，隧道出口位于百余米高的野鸡坡峭壁之上，与纳晴高速六枝大桥相接，施工组织困难，建设难度大。”据项目负责人介绍，施工中反复对隧道周边环境、地层地质、施工风险等进行全面排查分析，对专项施工方案进行讨论及专家评审。
纳晴公司坚持以“交建先锋·五好纳晴匠心路”党建品牌为引领，全力推进建设进度。因受地形条件限制，西克隧道采取单向掘进。为确保隧道施工正常推进，纳晴公司和纳晴9标多次组织专家研讨，通过围岩监控数据分析，结合精准控制爆破配合机械开挖，严格做到“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的隧道施工要求，通过监控量测、超前地质预报及超前地质钻手段，及时反馈施工信息，对可能突水涌泥地段，采取超前加固、地层注浆堵水及径向注浆处理措施。在确保隧道施工安全质量的前提下稳步推进施工进度，最终安全顺利完成了西克隧道双幅贯通。
通讯员：吴汉平
