车辆通行费分别按照客车、货车、专项作业车3种车型收取，客车和货车的收费标准是不一致的。②若超载，超限率≤30%超限部分按照基本费率计费。此外，车辆驶入和驶出高速费用也有可能不同的。精度的不同会导致部分车辆通行费发生变化。此外，ETC有时还能享受折扣。所以往返时，一次交现金，一次用ETC，费用也会不一样。另外，按照国家标准，我国高速ETC门架的识别率不得低于99.5%。
六省高速收费标准?孙婉怡 文何翔任 统筹，我来为大家讲解一下关于六省高速收费标准?跟着小编一起来看一看吧!
六省高速收费标准
孙婉怡 文
何翔任 统筹
投稿邮箱：ilzever@aliyun.com
2020年伊始
“ETC分段收费”正式实施
伴随着该方案的推行
ETC新收费方式收到了
群众各种各样的质疑和不满
同一段路，往返收费为什么不一样？
收费不一是有原因，让我来给你道道明。
01 车型不同
首先，开不同车型的车子往返跑高速，高速收费必然是不同的。交通运输行业标准JT/T 489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》规定指出，高速通行费的收取是按车型来分的。
车辆通行费分别按照客车、货车、专项作业车3种车型收取，客车和货车的收费标准是不一致的。
高速公路过路费概算
以小轿车为例，有些省每公里0.5元，还有些是每公里0.45元。国道上收费站收费标准也不同，有5元、7元、10元以及15元不等。
我国公路过桥费一般已包含在高速过路费里，唯特大桥梁会单独收费，如九江的长江大桥等，收费标准在10~20元。
高速公路过路费计算
我国高速公路大部分是称重收费。货车的基本费率0.08元/吨×公里。
①若不超载，正常装载部分≤10吨，0.08元/吨×公里。
10吨＜正常装载部分≤40吨，从0.08元/吨×公里递减到0.04元/吨×公里；
正常装载部分>40吨，0.04元/吨×公里。
②若超载，超限率≤30%超限部分按照基本费率计费。
30%<超限率≤100% 超限0％~30％（含30%）的部分按基本费率计费；
超过30%的部分按基本费率的3倍递增至6倍计费；
超限率>100%，超限0％~30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。
02 往返里程数不同
那同一辆车，往返收费会不一样么？
也有可能不一样。
有些地区会把高速的匝道和收费站前开放式连接线的部分也算到高速通行费里面的。此外，车辆驶入和驶出高速费用也有可能不同的。
简单举个例子，从A地出发到B地收费11.82元，但从B地回到A地收费7.8元。可能就是存在匝道计费问题，从B站出发，匝道不收费，但从A出发，匝道需要收费。
03 免费高速路收费
某郑州车主在侯寨、郏县往返时，去程ETC收费33.25元，回程49.4元，通行费差异达16.15元。
侯寨上高速途径绕城免费高速，会自动免去免费高速路段费用。
A是免费站口，A到B，绕城高速免费。
B不是免费站口，B到A，绕城高速不免费，除非从C重新上高速。
03 缴费方式不同
高速ETC计费方式已完成从原先的“粗放”向“精确”转型。ETC和现金2种支付方式的收费精度是有差别的，一个精确到分的，一个精确到元的。
精度的不同会导致部分车辆通行费发生变化。此外，ETC有时还能享受折扣。
所以往返时，一次交现金，一次用ETC，费用也会不一样。
04 系统BUG
往返高速收取费用不同，还有另外一个重要原因，就是系统出现了错误。
ETC本身是依赖RFID工作的，即无线射频识别技术，工作原理是通过收、发无线电波来进行设备间的通信，因此，ETC运作过程中是会被其他无线电波干扰的。
拿手机举例，手机信号时好时坏，出现信号差无法拨打电话、不在服务区的情况，就是无线电信号被干扰了。
另外，按照国家标准，我国高速ETC门架的识别率不得低于99.5%。尽管，目前门架识别率已经很高，但无法达到100%，所以遇到干扰和系统调试的时候，还是会出现不识别或出错的问题。
写在最后
AT LAST
因此，往返高速收费不同，有很多的原因，或许是因为匝道往返计费方式不同、往返车型或缴费方式不一样，还有可能是系统有故障了。
如果您还知道哪些造成往返通行费收费差异的原因，欢迎在评论区留言，与广大车友分享哦！
