空调不制冷了，去4S店检查，说是缺氟了。荧光剂能够与氟混合在一起，并且可以随氟一起在管路中流动。荧光剂漏出后它不会挥发，全部集中在泄露点的周围。因为车子漏氟漏的比较慢，几个月才能漏没，所以充氟完毕后，短时间内根本无法看到荧光剂漏出，只能用一段时间，等氟漏掉后再来检查。氟的数量不能多也不能少，多了或少了都会影响制冷效果。
不知道大家有没有经历过这种事情，维修空调漏氟要收两次充氟的钱。是怎么回事呢？空调不制冷了，去4S店检查，说是缺氟了。而缺氟并不是简单的再充上就完事的，只要是缺氟，那一定是有泄露的地方，还需要把泄露的地方找出来，维修或更换掉，否则再充氟的话还是会漏掉。
找泄漏点并不是一件容易的事情，它不像是机油或变速箱油有颜色，哪里漏油比较容易发现。氟漏掉之后是不留痕迹的，根本就看不出是哪里漏的。所以就需要借助一种有颜色的东西，那就是荧光剂。荧光剂能够与氟混合在一起，并且可以随氟一起在管路中流动。
在充氟之前，首先向管路中打入少量荧光剂，然后再正常充氟，荧光剂与氟一同在管路中流动循环。当经过泄露点的时候，氟从泄漏点漏出，而荧光剂也会从泄漏点漏出。荧光剂漏出后它不会挥发，全部集中在泄露点的周围。当维修人员再次检查时，通过紫外线灯照射，戴上黄色眼睛，就能够看到黄绿色的荧光剂了，哪里有荧光剂，哪里就是泄露点，更换或维修该部件就可以了。
因为车子漏氟漏的比较慢，几个月才能漏没，所以充氟完毕后，短时间内根本无法看到荧光剂漏出，只能用一段时间，等氟漏掉后再来检查。那么问题就来了，第一次充氟打荧光剂需要付费，等第二次漏掉后，再次维修充氟还是需要付费。其实这样的维修流程是没有问题的，这就是慢漏氟故障的特殊性复杂性，但很多人心里却不太爽，认为就修漏氟一个故障，充两次氟都需要自己付费。现在有的车出厂时便自带荧光剂，这种就不需要再打荧光剂充两次氟了。如果漏氟速度很快，当时就能够看得出是哪里泄露的，那也只收一次充氟的钱就可以了。大家有没有遇到过这种事情呢？被收了几次充氟的钱？可以留言讨论一下。
关于充氟还有一个问题，如果缺氟了，管路中还有氟，只是缺一点而已，不去查找漏泄点，只想充上一点氟。如果在普通修理厂，可能给补充上一罐，测量压力够了就可以了，只需要付这一罐的钱。但在正规的4S店充氟，却需要付全部氟的费用的，比如说车子总共需要0.5千克氟，那么不管原来里面有没有氟，只要是充氟，就需要付0.5千克氟的费用。因为4S店充氟是严格按照本车标定的氟的重量去充的，不是按照压力去充，压力只是一个参考，所以原来的氟都要回收掉，再抽真空补充冷冻油等一系列流程，最后按照标准重量充上氟。氟的数量不能多也不能少，多了或少了都会影响制冷效果。大家在4S店充氟是这样的情况吗？还是说也是补充一点就可以？可以留言讨论一下。
