骊威
品牌简介 “骊威”外形与骏逸颇为神似，内饰方面也借鉴了很多骏逸的设计元素，家居感很强，体现了新一代家庭轿车的设计方向。骊威骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。
日产骊威 - 汽车概况
LIVINA的起源，它由两个英语单词LIVING(居家)与ACTIVE(活动)组成，LIVING+ACTIVE=LIVINA。从字面上简单地理解，它就是一个兼顾家居生活与商务活动的多面手，东风日产希望LIVINA能以超凡的空间感和开放感，为消费者带来非凡的移动居家体验。
朴素的内饰，桶型的仪表盘设计、中控台镶嵌的金属条和浅色的座椅在简洁中彰显着运动气息。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、享受的感觉。骊威宽敞舒适的驾乘空间是比较令人满意的。相比飞度的长宽高是3845/1675/1535mm，轴距是2450mm；标致206长宽高是3873/1673/1435mm，轴距是2443mm而言，骊威的长、宽、高分别是4178mm、1690、1565，而轴距则达到2600mm，这足以令它在同级别的家轿中傲视群雄。
以家庭生活和工作两不误的全新概念为目标市场而开发的骊威，没有延续目前汽车市场上常规的产品定位，而是推出了一个全新的概念“全时多能”轿车。据新浪汽车了解，所谓“全时多能”轿车就家用轿车与工作商务等多功能用?的完美结合体，它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感。
驾乘者在“骊威”内部能够获得一个很好的头部空间和腿部空间。特别值得一提的是它的后排腿部空间非常理想可以坐下三个成年男性，而且腿部可以舒展开来。车内座椅的外形与支撑能力不错，后排座椅还很深，这样长时间乘坐也不会觉得不适。
如果你需要较大的存储空间而不需要很大的腿部空间，可以把座椅向前滑动，或者把后排座椅折叠平放，甚至前排座椅也可以向前调整，以适应超长物品的储运。后备箱可以用隔板分开，形成两个分开的空间，外部表面都可以清洗干净。当“骊威”的后排座椅折叠后，空间可以达到1300多升。去超市购物，郊外野游，即便是搬家也能应付自如。美中不足的是，驾驶座椅比较高，驾驶过程中会有顶腿的现象发生。
日产骊威 - 发动机
发动机是汽车最重要的关键部分，就如同我们人身体的心脏一样重要。判断一部车的技术水平，发动机可以说是标准之一。据可靠消息透露，骊威将采用已经成熟运用于TIIDA上，并且为大众所赞同的HR16DE发动。这款发动机是日产作为QG发动机的继承者，提高市场竞争力而研制的利器。它采用了直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴、CVTC16气门，全铝合金，采用进排气反向布置、曲轴偏置、真圆加工工艺和电子油门等技术，其最大功率为80kW，最大扭矩为153Nm，0到100km/h的加速时间仅为11.8秒，90km/h时的百公里油耗仅为6.0升，中、低转速加速性能优异，动力足，噪音低，省油、清洁，低污染。可以说它是目前国内1.6L中最好的发动机，性能非常令人满意，怠速时几乎感觉不到震动，噪音很小，如果多了解一下它用的技术就知道，它比我们想象的要更先进，而且在很可能实行燃油税的情况下，节油就是省钱，省20%的燃油可是不小的开销。对于骊威这样的紧凑型轿车搭载这样的发?机不仅保证了强劲的动力性能、良好的技术操控性同时最大的兼顾了燃油经济性，一举多得。
其次，HR16DE发动机在制造缸体和缸盖同时采用特殊的真圆加工工艺，缸体内壁光滑得接近镜面，从而最大限度地降低活塞在汽缸中的摩擦系数，使发动机在中低速下，也能有充分的扭矩输出，加速反映灵敏。轴颈销抛光、裂解加工的连杆等独特的工艺使配合精度达到了前所未有的层次。目前国际上，这一工艺只应用在F1、F3等顶级赛车发动机加工上，量产车是世界上首次在HR上使用，使HR在加速性、油耗、噪音及振动控制方面达到新的境界。皮纳皮亮点
日产骊威 - 品牌亮点
随着油价的不断提升以及家用车消费需求的持续增大，传统汽车市场的格局也在不断的演进。以省油，精致，性价比高作为主要卖点的日系十万元级别的家轿越来越受到市场和消费者们的关注。其中最为突出的几款车型无非就是日产骊威，本田新飞度和丰田雅力士。
这其中骊威尤为值得研究。上半年结束后，东风日产逆势飞扬，取得了非常不俗的销售业绩，无论是销量增长率还是总体保有量都名列前茅。1~6月更是以7740辆的上牌量勇夺第一并一跃成为华南三大日系车企的领头羊。而骊威就是功臣之一。作为三车中进入市场最早的车型，各个指标最透明，在不断受到旧有车型和新车夹击中的骊威，为何能够在夹缝中保持增长，到底有什么秘诀呢？我们和大家一起来分析一下。
首先就是优势突出。骊威以空间为卖点，大打“全时多能”招牌，在内部空间上下足了功夫。2600的大轴距，高车顶，无论是全家乘坐还是大件运输都能得心应手。新飞度和雅力士虽也标榜空间，但是明显底气不足。在这一点上，骊威抓住自己产品的优势，在营销上突出大空间，给消费者留下了非常鲜明的印象。所以在产品定位和特色突出上，骊威要强过两个劲敌。
其次骊威沿用了TIIDA的1.6全铝自然吸气直四发动机。这款发动机在车主当中的口碑非常良好。虽然不鼓励飙车，但是经常在路面上行驶的朋友都说同级别的车很少能在直线加速上胜过这个发动机。因为最大功率和最大扭矩出现较早，在城市低速拥挤的交通状况下，骊威能够做到起步迅速，中低速段加速有力，这都让骊威的车主在日常城市道路行驶中加速并线超车皆游刃有余。ABS+EBD+BA的标准安全配置和前麦弗逊后扭力梁平衡杆悬挂的装备让车体高大的骊威在弯道上也能信心十足。可以说骊威的数据表现虽不是最为抢眼，但性能调校却是最为平衡和实用的。
再者是多车型战略的实施。从基几款骊威，到多能加强版骊威，再到08款新骊威以及强调运动特性的劲锐版骊威。骊威平台的车系在3款车中是最为丰富的。相比较对手只在排量、变速器和舒适性配置上的改变，骊威给与消费者的选择空间要大得多。应而目标消费人群也要更为宽泛。同时价格正好涵盖了9-11万这个消费者购车的主要区间，性价比的优势以及差异化的车型使得骊威能够最大程度的满足消费者的需求。
不得不提的是骊威所进行的创新营销努力。骊威刚刚结束的线上“连连看”游戏活动博得了数千万的点击量，短短三个月注册玩家就超过了16万人，在上海的终极PK赛更是引发各方媒的新闻大战，成为火爆一时的网络营销案例，而更早的《飞行日志》电影推广、团聚音乐梦想等等各种体验活动也赚取了不少眼球，这背后骊威品牌的认知度也在潜移默化的改变着。
相比后进者的新飞度和雅力士，骊威的价格早已调整到位，同时市场保有量大，零配件价格也会低过新车。无论是前期投入还是后续保养成本，骊威优势都很明显。这也是骊威能够屹立市场的原因之一。
虽然消费者对骊威部分级别也有诸如配置不足这样的异议，但作为一款个性突出，车型丰富，性价比优良的家用小型车，其所做的努力已经得到了消费者的认可。
日产骊威 - 市场评价
早就谣传东风日产将在今年上半年推出一款“10万元小车”，随着日期的临近，这股风潮有愈演愈烈之势，而国家发改委车辆生产企业及新产品公告为我们揭开了东风日产全新“10万元小车”的神秘面纱的一角，也使大家对这台号称“创新型”的新型轿车充满了好奇。
从网络上抛出现有的资料看来，骊威属于一台10万元左右的“全新两厢轿车”，其竞争对手直指目前此级别的人气王广州本田飞度与大众POLO劲情。
作为汽车的心脏，发动机自然是最重要的部分，从国家发改委的公告看来，骊威的排量为1.6L，这使人自然联想到了骊威的大哥骐达。不错，用于上骐达的这款1.6LDOHC直列四缸HR16DE发动机，是日产与雷诺共同研发的结果，其最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm，去年骐达就是凭借自己优异的心脏击败了大众POLO等众多好手，勇夺06年全国场地锦标赛的冠军。所以，东风日产完全有可能将这款1.6L发动机其经过调校后安装在骊威上，使其再逞雄风！
中国国情使得国人向来都对宽大的车厢情有独钟，的确，宽敞的车厢室内空间能给乘客带来愉悦的感受。从目前流出的谍照以及东风日产官方的介绍来看，骊威属于东风日产全球首发的骏威五座版本，和日产的“小弟弟”Note十分相似，而且，可以肯定的是，Note、骏逸、骐达都采用的平台也将出现在骊威身上。所以，骊威将采用与骐达相同的5座设计和2600mm的轴距，再加上其原型车Note高度仅仅比骐达的1540mm矮了5mm，基本可以达到骐达的水平，给与乘客的头部空间以及后排的腿部空间良好的照顾。而飞度和POLO劲情的轴距分别只有2450mm和2460mm，而在增加了差不多150mm的长度后，骊威可以被称为真正的五座用轿车，后排空间再也不是尴尬的摆设。
日产骊威 - 试驾感受
在多用途市场需求之下，Nissan将空间利用到极限，成功打造出目前国产最迷你的七人座MPV。车位难寻、油价高涨，开大车连带造成的开销令人吃不消，传统体型较大、油耗表现亦普遍不佳的SUV车型对消费者而言，已成为难以承受的负担，这些人的购车要求亦慢慢转变为排气量小、省油、大空间及多机能性为主。
为了迎合现今消费市场，Nissan以Livina车型为基础，将车身长度加长24cm，并运用Tiida、Bluebird等车型的空间设计经验，在车长仅有4420mm的同时，也能拥有足以提供七个人乘坐的充裕空间。
第一眼看到GrandLivina，很难不被它的身形勾起一堆问号，即便早就从新闻资料与官方?片中得知，GrandLivina在车尾部分将比一般版本多出24公分的长度，以更容纳第三排空间及提供更良好的乘坐空间性。
实际与它面对面后，其身形小巧之程度仍超过原本的想象，的确，4420mm的车长实在不像一台MPV应该出现的数字规格，此表现甚至于比其自家中型房车Sylphy还要再短上190mm，几乎已是中小型房车的车长水平。
有别于Livina1.6Sport，GrandLivnia并没有所谓Sport的运动风格版本，只依配备的不同分为B/H两种类型，因此GrandLivina的造型并不似1.6Sport版本那般具有自我风格，而是以类似Murano呈现出另一种圆滑独特的休闲风貌。
坐进GrandLivina后，基本上内装的设计并没有任何改变，主要以木纹饰板和米黑配色来做为车型区隔，但在配备方面，即便同样是顶级款，GrandLivina硬是有诚意的多。
除了Keyless系统之外，恒温空调、前座双气囊、6.5寸触控屏幕以及DVD主机等消费者较为注重的配备一样不少，而1.8车型依旧无天窗和方向盘快拨键等配备，但以其顶级七人座仅需68.8万元的价格来看，如此配配仍在水平之上。
对于空间的运用，Nissan真的设计出心得，在发动机室配置紧凑化以及门板薄化设计助力下，GrandLivina将车内空间做了最大范围的扩张，但若仅止于此，车内的七名乘客仍无法有舒适的乘坐感受，因此Nissan在座椅椅背造型与第三排后仰角度也特别下了一番功夫，令乘客的腿部空间得以加大，实际乘坐下，除了第三排车顶受下收线条影响，头部空间表现略感局促之外，整体表现已令人满意。
除了乘坐空间之外，GrandLivina亦有多种座椅变化以符合载物需求，第三排座椅收纳后，其深度足以放入高尔夫球具，而第二排座椅采6/4分离设计，且可前后位移，将其收纳后即可令乘客在后方翘脚休息，二、三排全部收纳后则能将载物能力发挥到最大极限，甚至于大型家电亦能毫不费力的载运，一家庭使用状况下绝对能够符合所需空间要求。
有别于上次的惊讶，GrandLivina感受并不若1.6车型来的那般强烈，一路驾驶，GrandLivina变速箱似乎并未因车重（GrandLivina较Tiida重了近170公斤）与用途的不同进行齿比与变速逻辑调校，虽在128hp/17.9kgm的出力推动下，加速尚属顺畅，但这却是在车内仅有两位乘客以及行驶平面道路下的感受，若车内满载七人爬坡，其力道表现势必受到极大影响。
虽加速表现不若1.6车型般令人惊喜，但GrandLivina在操控能力上却有大幅进步。拜车长加长及车尾重量略为增加之助，GrandLivina拥有比1.6车型更为优异的车身前后重量平衡表现，1.6车型在弯道之中的飘浮感几乎已消失无踪，取而代之的是沈稳的转向感受，同时行经高速公路时左右摇晃的情况也大幅改善，对于MPV来说，如此的进步有助于提升车内乘客的舒适度，同时后排乘客晕车的机率也能有所降低。
一般常见到的Plus加大版车型，通常都是来自于车顶加高的设计，我们不否认车顶的加高能带来空间宽阔感，但实际上对于实用面的加分效果却十分有限，而加长车体，则可带来更加充裕的空间运用能力。
另外，多出来的长度也能有效令前置发动机设计车辆拥有更好的配重平衡，无论是?行驶稳定性、操控表现等方面都能有显而易见的帮助，更甚，在面临后方追撞时，冲击力道的溃缩吸收能力也较佳，因此车身加长的优点，远比车顶加高多出许多。
空间宽裕、顺畅好开等基本条件满足后，经济部公布GrandLivina每公升可行驶14公里的平均油耗值亦令人感到欣喜，加上亲合力十足的售价，在现今汽车市场需求体制下，GrandLivina给了消费者一个十分划算的选择。
