热力膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统中的四大部件之一。它通过蒸发器出口处的温度感应元件感应制冷剂蒸汽的过热，调节膨胀阀的开度，然后控制进入蒸发器的液态制冷剂的流量。另外，制冷剂流经蒸发器时，会产生一定的压力损失。大部分制冷剂压力从自膨胀阀出口下降到蒸发器出口，与压力下降对应的蒸发温度下降超过2~3℃左右。为了使热力膨胀阀具有适当的过热度，避免液体冲击和过热，选择外平衡热力膨胀阀更为合理。
汽车空可调膨胀阀通常在冷凝器端口。热力膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统中的四大部件(蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀)之一。它通过蒸发器出口处的温度感应元件感应制冷剂蒸汽的过热，调节膨胀阀的开度，然后控制进入蒸发器的液态制冷剂的流量。
根据热力膨胀阀的平衡方式，可分为内平衡式和外平衡式:内平衡式膨胀阀的工作原理与外平衡式膨胀阀基本相同，区别在于内平衡式膨胀阀膜感受到蒸发器的入口压力，当蒸发器压降过大时，动力头感受到的过热度会降低， 导致阀门开度不足，而外平衡式膨胀阀膜感受蒸发器出口压力，避免了蒸发器压降对阀门开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。
另外，制冷剂流经蒸发器时，会产生一定的压力损失。大部分制冷剂压力从自膨胀阀出口下降到蒸发器出口，与压力下降对应的蒸发温度下降超过2~3℃左右。为了使热力膨胀阀具有适当的过热度，避免液体冲击和过热，选择外平衡热力膨胀阀更为合理。
