座舱前部隔热瓦对发动机舱与座舱的隔热隔音，各大汽车厂商都有着自己的方案，但大部分中级车辆采用的方案是隔热瓦以及隔热垫，并且大多是铝制材质。如何和老司机一样，优雅地打开发动机舱并且对于买车时发动机舱的布局配置和做工有着自己独到的见解，才能成为是一名合格的老司机。
一部车工艺好不好？打开引擎盖一看便知：油管、刹车管、焊接点！
买车时销售往往会将汽车引擎盖打开，很多消费者看到引擎盖内复杂的设备，都会很迷茫看不出什么门道，那就只能跟着销售随声附和，这时销售掌握对于汽车概念的主动权，这对于消费者购买汽车谈价格是非常不利的。那么我们在买车时通过汽车引擎仓，我们可以看到些什么呢，而不仅仅是销售嘴中的满口优点，看似不错的发动机账面数据，掌握一定的小技巧和我们就可以在一定程度上看出一台车在工艺、材质、以及设计方面，是否能达到一台好车的水准，这对于我们选车购车无疑有着巨大的帮助。
好车并不一定有发动机盖板
现在很多消费者在选购爱车时，都会观察发动机舱做工是否工整，公正的做工可以在一定程度上杜绝管线之间的磨损以及高温区的过渡，但是一味强调工整的座舱设计，却忽略了不同发动机的高温区布局，就会大大降低设计使用寿命。为了迎合消费者，有些汽车厂商就会使用发动机盖板，这些盖板的材质多种多样，绝大部分是塑料材质添加隔音棉，在一定程度上能够覆盖住凌乱的发动机舱起到一定的隔热隔音效果。但是在一些中低端车型中，厂商是不会增加成本使用高质量的发动机盖板，所以仅仅是一块装饰板，没有实质性的作用反而会影响发动机散热，质量欠佳的发动机盖板还会随着发动机的高温，而产生融化异味。特别是在维修时，因为发动机的震动使发动机盖板的接口发生变形，造成发动机维修拆卸困难，拆下来就很难二次安装就需要更换。并且因为有了发动机盖板的装饰，有些厂商对于发动机内部的排线以及布局就不那么用心反而会不利于汽车质量。
消费者对于发动机仓的布局选择，应该把握一个原则:对于中低端车型在选购时最好打开发动机盖板，来观察一下发动机内部，是否有管线接触太过紧密，并且发动机盖板是否仅仅是装饰作用。
油管或刹车管磨损距离要把握
汽车发动机舱的布局在设计之初是有一定的安装标准，但个别小厂商对于人工安装的精度并没有太高的要求，从而就导致了不同批次的不同车辆之间的安装精度有很大的差异。这也造成了很多发动机舱内刹车油管或油管与发动机盖或其他部件的磨损非常严重。常规的发动机舱内管路设计，应该使用扎带或覆盖物将各管路尤其是油管排列开，有一定的磨损距离，所以消费者在观察发动机舱时如果有管路相互交叠在一起或与部件磨损，那么就要注意了。
水箱内液体无发黄无杂质
观察新车水箱内的液体是否有发黄杂质，也是判断一辆车在运输和储藏过程中是否发生事故或属于库存车的有力标准。对于在运输过程中，发动机舱发生过碰撞维修的车辆，因为汽车内管路受损维修，导致部分生锈，冷却水回流到水箱内，造成水箱内水垢和液体发黄（当然部分防冻液的颜色就是黄的）。其次对于库存车因为长期未启动，水箱内极其容易形成水垢，所以观察其内的水垢严重程度就可以判断是否是库存车。
对于新车水箱内的水垢可以使用专用的清洁剂，然后启动车辆怠速，一段时间后将水箱内的水放出，装入新的防冻液即可。
发动机舱内焊接点看厂家工艺
打开发动机舱，还可以发现最显著的车辆工艺特点就是车辆的焊接点布局和工艺，现在车辆车身的焊接大多使用工业机器人焊接，在焊接的精度和强度上都有着一定的要求，焊接精度和强度不高会导致车身在极限工况下产生很大的变形，并且异响严重。
常规的发动机舱里焊接点，特别是新车，是基本没有锈迹的，假如发动机舱内的焊点周围布满锈迹，那么就应该怀疑这辆车是否在运输或保存过程中进过水，甚至是原厂的工艺没有达到制造要求。
引擎盖上是否有隔音棉
引擎盖上是否有隔音棉和隔音板，也是衡量一辆车在做工和用料的重要标准，汽车有百分之三十以上的噪音都来自发动机仓，所以对于发动机舱的隔音就格外的重要。现在很多厂商特别是中低端车型会减配发动机舱的隔音棉，虽然通过对于声源的优化，改变引擎盖的厚度可以在一定程度上取代隔音棉，但隔音棉对于车辆品质感的提升是无可厚非的。此外后期全车改装隔音棉也是不错的选择，毕竟原厂的隔音棉还是显得单薄。
座舱前部隔热瓦
对发动机舱与座舱的隔热隔音，各大汽车厂商都有着自己的方案，但大部分中级车辆采用的方案是隔热瓦以及隔热垫，并且大多是铝制材质。隔热瓦以及隔热垫的厚度对于隔绝发动机舱的热量有着很大的作用，假如消费者在长时间行车过程中，感觉脚部温度变化较大那就说明，在这部分厂商进行了一些减配，其中以一些造型比较低矮的跑车尤为严重。
如何和老司机一样，优雅地打开发动机舱并且对于买车时发动机舱的布局配置和做工有着自己独到的见解，才能成为是一名合格的老司机。
