CVT的优势是换挡平顺，顿挫感小，缺点是缺少一些驾驶乐趣，但是并不是说CVT容易打滑。相比其他的自动变速箱，CVT变速箱结构比价简单，工作是依靠变速箱中的两个锥形轮之间运行，因此在这两个锥形轮之间运行的钢带受到极高的拉力，因此对这个钢带的要求很高，需要抵挡长时间的疲劳性。现在形势十几万公里以上的CVT变速箱车型很多，如果真的有那么多问题的话CVT变速箱早已被淘汰。
很多人买车喜欢纠结，比如看上一辆车，发现它是用的CVT变速箱，想到网上说CVT变速箱容易打滑，开始纠结买不买，是不是CVT就是那么容易打滑呢？
现如今我们的自动变速箱发展还是很快的，AT、DSG和CVT都是比较常见的，其中CVT大多都运用在日系车之上。CVT的优势是换挡平顺，顿挫感小，缺点是缺少一些驾驶乐趣，但是并不是说CVT容易打滑。
相比其他的自动变速箱，CVT变速箱结构比价简单，工作是依靠变速箱中的两个锥形轮之间运行，因此在这两个锥形轮之间运行的钢带受到极高的拉力，因此对这个钢带的要求很高，需要抵挡长时间的疲劳性。以前由于材料问题可能会出现一些问题，但是现在随着技术的突破，CVT变速箱的稳定性和耐疲劳性有了大幅度的提高。
比如以前我们经常说，CVT变速箱由于技术瓶颈无法承受涡轮增压的高扭矩，但是现在这个问题已经是老黄历了，一些350牛米以上的发动机现在可以与相应的CVT变速箱相匹配，表明材料的强度和抗疲劳性没有问题。
而且由于cvt变速箱没有机械档位，在整个行驶过程中非常平稳，几乎不会感到顿挫。cvt的零件数量较少，只有几百个零件，零件数量减少使得cvt有更高可靠性。现在形势十几万公里以上的CVT变速箱车型很多，如果真的有那么多问题的话CVT变速箱早已被淘汰。
因此，对于CVT变速箱的问题我们要从发展的角度来看，不要拿一些老黄历来套用，当然如果说觉得CVT变速箱加速感受不好而纠结可能还情有可原（不过现在一些车型感受还是不错的），但是如果考虑质量的话大可放心，因为现在CVT变速箱的技术已经相当成熟了。
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（运营人员：何曙光）
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