根据检测初步确定车辆外观除后保险杠以外基本为原车出厂状态。检查两前侧减震器塔顶螺丝，发现螺丝上存在紧固痕迹，但并无拆卸，根据检测现场来看应该是新车交车之前的PDI检查，同时减震塔顶无褶皱敲打痕迹，漆面平顺，密封胶整齐有序，焊点正常，基本排除了车身两侧的重大事故撞击。悬架无异响，ABS正常介入。整体看上去，没有明显的托底损坏现象。
Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
每个人的心中都有一辆Dream Car，它不一定是超级跑车，却能带给人以无限幻想和乐趣，它不一定贵的离谱，起码你还有为它奋斗的动力和希望。
保时捷，在大家脑海中，肯定就是贵的不行。当然，你立马想起的绝对是保时捷的“大当家”——911。确实，911是无数车迷的“Dream Car”，可令人垂怜的价格，注定让它无法成为所有人的“玩具”。好在跑车起家的保时捷不只有911，还有它的“小弟”718，也是同样的优秀，并且通过一代代进化，性能表现直逼911，甚至快有要“贫民大翻身”的意思。
微风不燥 阳光正好；今天我受粉丝委托在郑州某二手车行检测一台保时捷718Cayman，出厂日期：2018年09月，目前行驶里程：1752公里，新车指导价：55.8万，卖家报价：68万。有人肯定会问这二手车的售价比原车的指导价还贵？到底是什么原因造成的这个情况啊~我简单的说明一下，
了解保时捷的车迷都清楚，很少碰见同样配置的保时捷，这源于每一台保时捷基本都有个性化定制，会有很多配置，在你购车时供你选装，不过这个选装等车的时间基本都要在三个月以上，而且年底销售量大的时候，你想选装都排不上队，只能买店里的现车，配置有啥算啥了，但是能买的起这个价位的同学基本都不是能够随便的人。对经济大权的掌握让他们对细节的要求变得更加的细致了，宁可排队，也要选自己中意的配置。
当然了，对于我一个买不起保时捷的人来说，哪个配置我都觉得挺好的，能加上的最好都给它加上，哈哈~，开个玩笑。今天的这台718Cayman加装的东西也不少，从里到外选装了 “一溜够”各种选配，在不加购置税、保险、脚垫贴膜乱七八糟的的情况下，选装了18.67万的配置，落地的价格是74万 。这台车，目前不到半年的车龄贬值近10万，所以说卖家报价还是比较符合行情市场的。说了这么多，那下边就带大家看一下这台车的车况到底如何吧。
在灯光的照射下迈阿密蓝车身显的非常漂亮，整车外观漆面数值在110um-130um左右，上下不超过三分之一均属正常，同时各个外观覆盖件表面没有二次喷漆后残留的沙眼及颗粒，各个覆盖件边角触摸起来没有隔手的感觉。
并且初步检测外观覆盖件发现，后叶子板内衬后保险杠连接位置螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，且后保险杠缝隙处存在明显二次喷漆残留的颗粒，根据经验初步判断后保险杠存在拆卸喷漆的嫌疑。根据检测初步确定车辆外观除后保险杠以外基本为原车出厂状态。
前备箱空间一般，勉强可以放下一个登机箱~卡曼采用中置后驱的方式，所以行李箱的容易还算凑合，上面一周的护板已经被我拆掉了，对于保时捷我真是太熟悉了，闭着眼都能扣下来~，主要这个位置的车身框架全被护板盖着，不拆开的话根本看不到，所以这个位置必须要拆护板，之前检测过一台有问题的718，我知道一仔细看这个位置，车主就跑过来说“前边没问题，也伤不到里边。”其实是他的车这个位置里边有过钣金，不想让你仔细检查。还好今天的车商让随便看，你仔细检查他也不过来捣乱，看来是对这车有信心啊~
接着看一下前机盖的螺丝，漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，结合外观漆面检测没有发现异常，基本可以确定机盖为原厂，无撞击变形调整和更换现象，也初步排除了前侧和两侧的严重事故撞击。
两前侧叶子板螺丝同样没有拆卸拧动的痕迹，叶子板内侧加强梁漆面平顺，密封胶平顺，表面没有褶皱变形或修复的痕迹，基本却车身前侧的结构件目前无异常，均为原车出厂状态。
检查两前侧减震器塔顶螺丝，发现螺丝上存在紧固痕迹，但并无拆卸，根据检测现场来看应该是新车交车之前的PDI检查，同时减震塔顶无褶皱敲打痕迹，漆面平顺，密封胶整齐有序，焊点正常，基本排除了车身两侧的重大事故撞击。聊到这个PDI，奔驰W女士事件的这台车，我估计PDI不到位是肯定的，再有运输途中出现漏油的情况，在各大品牌当中也都存在，之前很多年买车的时候都要拼人品、讲运气的，所以很多粉丝选择了在提车前选择检测一下，也是为了做到有备无患吧~
接着往下看，ABS泵及刹车油管排列整齐，均无拆卸拧动痕迹，为原厂状态。ABS泵这个部件非常的耐用，很多店里都没有这东西的存货，因为正常情况是车开报废了，它也不会坏。如果您这遇到ABS泵在使用中坏了，那真的可以去买了~
接着检查了全车油液和电瓶，目前也处于正常损耗情况，刹车油正常，电瓶轻微亏电，根据日常的损耗均属正常，可以继续使用，目前不需要更换。
检查完前备箱，接着来到驾驶舱看一下。驾驶舱还是保时捷的一贯设计作风，波尔多红的内饰是价值3万多的选装，很多人都很喜欢这个颜色，这颜色才显得高调、张扬，符合车辆整体的风格。一眼看上去内饰的磨损程度非常小，符合这个公里数的使用情况。
打开点火开关仪表盘显示里程1752公里，方向盘功能按键及中控各个功能按键均可正常使用，同时没有二次拆卸痕迹，根据目前综合检查情况来看公里数正常，无调表现象
接着我趴到仪表台下方，查看底部转向柱和座椅固定螺丝没有拆卸拧动和异常锈蚀痕迹，各个配件出厂日期均和车子相符，初步可以确定驾驶舱没有水泡过后的泥沙、锈蚀和水渍。
检查安全带，全车均为18年6月份出厂，符合车子的出厂标准及厂家的制造流程，同时安全带螺丝无拆卸，内部无发霉迹象，拉伸锁止正常，根据综合检测可以进一步确定车内的安全带基本保持了原厂的状态。
静态检测完，接下来就要路试了，销售小哥哥也非常的配合，没有说不许这个不许那个的。路试走起，（为了安全起见，公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）由于路试期间正处于早高峰期，作为一辆跑车如果跑不起来那毫无意义，虽然有些拥堵，但凭我多年检测保时捷的经验，可以确定此车发动机变速箱目前没有任何问题，提速有力，车身无抖动，换挡干脆不滞后，逻辑清晰。悬架无异响，ABS正常介入。
经过简单的路试后，我跟随客户来到之前约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，保时捷的底盘可以看出来设计师当时没少下功夫，包裹的非常好。整体看上去，没有明显的托底损坏现象。接下来看看细节如何~
底盘的悬挂部件目前一切正常，为原车出厂状态，悬挂无漏油变形，胶套无老化漏油，各个部件的出厂日期均和车子出厂日期相符，根据综合检测确定了悬挂系统正常，无改装维修历史。
发动机和变速箱底部连接部位螺丝无拆卸拧动漏油痕迹，目前都是原厂状态，至于内部运转情况，我在路试过程中也未发现任何异常，符合准新车的标准。
最后进行的是行车电脑OBD检测，结果显示目前存在几个故障码，应该是偶发或报错导致，现场进行清除后重新检测无故障显示，目前不影响使用，相对的功能检测也未发现异常，如后期在行驶过程中出现故障码建议及时到4S店进行检测。
上图是一些地区同年份的718卡曼的报价，我们今天检测的这台车，车况除后保险杠喷漆，其余部位均为原版，公里数1千多公里，用车商的话说经精品车况，只不过这个价格方面，车商表示一点都不能给让了，我认为68万的价还是有点小贵，不过今天的粉丝小哥哥本来就希望找一台精品车况的车子，贵一点也能接受。
昨天在跟粉丝小哥哥沟通的时候，他就表示，他也是为了找一个车况好的车，他也知道这车报价比较高，不过从选配单上看，这台车的价格就算是相对合适的了，尤其是说选装的轮毂和红色的内饰，就是他想要的配置。
之前他也联系过几个本地的卖家，要不就是给的车辆信息不够多，要不就是选配的方案自己不是太中意，而且有些车商还不让路试和上架，他也就选了一个比较靠谱，而且配置他也比较中意，才找我过来帮忙看车的。
我个人认为，在这个价位，这个款型上讲，718是完全没有竞争对手的存在。独树一帜的风格，加上性能方面的优异成绩，我相信这也是吸引今天粉丝小哥哥的一个非常重要的理由，而且我接触过的这一批选择718的车主，身上都有一个共同的特点，就是年纪轻轻，事业有成。而且他们不只是工作的能力突出，更是十分的有品位，懂得生活。当然了，话说回来，瑶瑶我虽然买不起它，但是我也是十分有品位的，我也是时尚的先锋官。不知道这么吹牛我会不会被打，哈哈，开个玩笑，最后我也想问各位，有这个预算，你到底会选择什么车呢？嘎嘎~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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