而在汽车保有量不断激增的今天，作为汽车用品的代名词——永福路，却面临消亡。永福路的隐患已经开始显现，爆发只是时间问题。或许永福路所面临的衰败纯属于商户的经营不善，而因经营不善而倒闭属市场淘汰的正常现象,所谓的国家政策只是压垮骆驼的最后一根稻草而已。4缺乏消费者的信任由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，制度上存在缺失，政策上缺乏必要引导。这已经不仅仅是永福路的问题了，这是国人的消费习惯在改变。
“广州永福路的汽配店铺基本都做不下去了”
——这是永福路商户目前的一个真实状况。
▲广州永福路汽配城如今一片萧条
永福路是汽车用品的发源地和集散地，产品类型非常丰富。不夸张，在永福路你甚至可以空手组装出一辆车来。说永福路是汽车用品的代名词，没有人会反对。
而在汽车保有量不断激增的今天，作为汽车用品的代名词——永福路，却面临消亡。这或许是全国传统汽车配件用品批发市场的一个发展缩影。
发展受限倒闭潮涌，四年前已隐患尽显
但早在几年前就耳闻，广州永福路或将步华强北的后尘。当时华强北面临崩盘。不少行业人士对其原因作出了分析，认为无序竞争、不具备核心创新力是其根本原因。反观广州永福路，华强北所存在的问题都在永福路如火如荼的上演着。
经济大环境不佳不用说那是共同面临的问题。当时新兴的4S渠道就如手机行业的运营商一样，硬性的采购门槛不会给小厂商哪怕一点机会，电商渠道的冲击也同样让整个后市场的厂商和渠道商叫苦不迭。汽车用品行业逐步崛起的品牌也已开始蚕食瓜分市场份额。永福路的隐患已经开始显现，爆发只是时间问题。
几年后的今天，问题却已来到面前了。
屋漏偏逢连夜雨，越秀区永福路汽配商圈90%以上的土地是部队所有。一直以来，永福商圈的繁荣与发展离不开部队的支持和配合，是 “军地合作共建”的一个典范。而部队现在要收回土地使用权——2016年2月，中央军委印发《关于军队和武警部队全面停止有偿服务活动的通知》，所有单位一律不得新上项目、新签合同开展对外有偿服务活动，凡已到期的对外有偿服务合同不得再续签，能够协商解除军地合同协议的项目立即停止。
在国家政策下，永福路的繁荣或许真的难以延续了，但问题并没有看似的简单。
或许永福路所面临的衰败纯属于商户的经营不善，而因经营不善而倒闭属市场淘汰的正常现象,所谓的国家政策只是压垮骆驼的最后一根稻草而已。
发展受阻的真正原因
为何汽配城现在难以生存？经对进驻店主及消费者的调查所得，主要为以下原因：
1传统汽配城环境：脏、乱、差
▲汽配城内货物杂乱摆放
传统汽配市场行业缺乏管理标准，管理制度上的缺失，很多汽配城还是原来的家族式管理。不少汽配城经营理念、管理手段落后，还停留在原始的大板车乱跑的年代。
很多汽配城的展厅特别简陋。一般分为国产配件厅、进口配件厅。其余的配件很多时候也混杂在一起，音响、装饰、配件、油封都堆在一起，根本没有一个区域规划。整体规划杂乱不堪。比如消费者要去买个座套，到了汽配城后还需要东翻西找才找到。
2消费群体的改变
汽配城的环境脏乱差，为何顾客要去那里忍受恶劣环境、挑选困难的问题？现在85-90年代的人成为汽车消费的主要人群。90后是第一代出生在中国中产阶级的消费者，这个年代的人都多少有点主张个性消费，生活也更注重品质。70-80年代的人追求“物廉价美”的消费观的年代已成过去。商户集群却依然未作出改变。
▲国内汽配城依然有很多商家老板在用手动操作、人工下单这种低效率的方法在运营生意，效率地下自然是发展受阻的主要原因
3单一化经营模式，不主动挖掘顾客需求
拍板式交易。顾客来这地方消费后，或真的只是单纯的买卖东西、做保养、做改装。而商户却没有深度挖掘顾客的随机性需要。举个故事的例子：买梳子给和尚。为何第三个人和后面的人能卖那么多出去？就是换个角度不断挖掘和尚的随机性需要。商户缺乏挖掘顾客其他消费需求的能力。
4缺乏消费者的信任
由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，制度上存在缺失，政策上缺乏必要引导。经销商数量多，规模小，后市场渠道混乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣充斥市场，最终结果使消费者对购买的配件存在顾虑，缺乏信任。行业越来越混乱，消费者越来越不信任。劣币驱逐良币的问题也出现了。
面临生意凋零，全国的汽配城将何去何从
问题已经很明显了，但解决问题却不是一两天就可以的事情，况且漏洞早就在几年前出现了，敏锐的商家早就开始着手改善甚至做好了转型规划。
虽然中国的个人消费保持10%的增长，但其中网上交易增速保持在20%～30%，正在夺走实体店的顾客。这已经不仅仅是永福路的问题了，这是国人的消费习惯在改变。全国的汽车保有量在激增，而永福路的商户却面临生意凋零，问应该怎么办？或许应该问，全国的汽配城该何去何从？
— 对比往日的繁荣如今是大门紧缩 —
▲三湘某汽配城
▲合肥某汽配城
▲河北某汽配城
把店铺搬到线上是大趋势
人人都喊转型电商，或许这是面前唯一的出路。实况确实是大批传统汽车后市场的商户转型，也许会说这是电商冲击下的被迫之举，但不可置否，他绝对也是因为消费者习惯的改变而改变。
把店铺搬到线上，向“互联网 ”转型是个大趋势。但有一点要注意，如果思维不变，转型的路上你依然是荆棘密布，难以前行。正确的思维是，事情虽很棘手，所以更需要选对方向，专业化，垂直化，场景化或许就是最佳的选择。
举个例，在你选择电商平台的时候，可优先选择垂直类的电商平台。像阿里巴巴这样的大平台很好，对汽车后市场的商户， “爱车小屋”对比“阿里巴巴”或许相对更垂直些。目前全国超过10万家车品美容门店在爱车小屋采购，月交易额破3000万元，在9月5日更是获得了日本上市公司澳德巴克斯1.5亿元人民币的A轮投资，这似乎预示着车品批发从线下到线上的发展趋势已经到来。
既然必须要选择，面对大洗牌，面对转型，那就慎重地选择方向，别因急了就盲目，这时候更是要精明起来，才能最终运筹帷幄，让批发市场永不落幕。
电商的库存是可以无限大的，而汽配城的库存则是眼之所及，在电脑上随时编辑好要上架的产品，随即而来的是成千上万的SKU。电商优势明显获胜。
【爱车小屋意见】
传统汽车后市场受到互联网的冲击，面临着客源流失，业务萎缩等窘况。对于全国汽配城未来的发展趋势，小屋人基于市场洞察，做出以下预测，抛砖引玉，与君探讨：
1）线下汽配批发集散地模式将大幅度减少；
2）车品配件代理商将往服务商的身份转变；
3）线下车品配件的常规流通将通过互联网解决。
