笔者查询交通运输部门公布的《鲜活农产品品种目录》发现，目前执行的目录共包括5大类共128个品种。福建龙岩的高速路网中心工作人员表示，紫薯不在《鲜活农产品品种目录》中，所以不能享受绿通免费政策。
— 前言 —
法不容情，
情不同法。
紫薯和红薯，
是兄弟，
但是根据法律，
紫薯确实不能享受绿通。
总第171期原创，大约阅读3分钟
1
事件回放
一位货车司机网上反映，他在运输紫薯通过福建龙岩连成收费站时，工作人员称紫薯不是红薯，不能像红薯那样走绿色通道，所以要收费。
这名司机拿着紫薯表示，自己拉了一整车货，收费站工作人员称车上拉的不是红薯，而是紫薯，所以不能免费。他很奇怪，红薯和紫薯都是地里长的，为何紫薯不能免高速费？
笔者查询交通运输部门公布的《鲜活农产品品种目录》发现，目前执行的目录共包括5大类共128个品种。新鲜蔬菜大类中包含有薯芋类，马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生都在此类之中，名录中并没有紫薯。
福建龙岩的高速路网中心工作人员表示，紫薯不在《鲜活农产品品种目录》中，所以不能享受绿通免费政策。
2
何为绿通
为保障“菜篮子”供应，满足人民群众的基本生活需要，2009年12月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，明确在全国范围内对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。为统一查验要求、方便现场操作、减少执法争议，《通知》对享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的车辆进行了明确界定，主要有三个方面。
◎一是装载的鲜活农产品属于免费品种范围
鲜活农产品必须在属于免费的品种范围里面，《通知》明确列明了可享受免费政策的《鲜活农产品品种目录》，包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品和新鲜的肉蛋奶等大类中的128个具体品种或类别，这些品种基本满足了群众的日常生活需要。
◎二是符合整车装载的要求
“整车装载”如何界定？享受“绿色通道”政策的车辆，装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。
◎三是符合合法装载运输的要求
假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策。
3
独家观点
不难看出，舆论的指向都是
“司机太冤枉”，收费站“太死板”。
真的冤枉司机师傅了吗？
那么紫薯到底能不能算入“绿通”呢？笔者查阅了2022国家新版的目录，在鲜活农产品品种目录中确实没有找寻到紫薯的名字。然而在交通部留言板中，得到了“紫薯”明确不享受绿通的文字证明。
看来，连城收费站的解释是正确的。那么大家可能跟喜哥一样会问，紫薯和红薯有那么大区别吗？我们从三个方面来阐述。
◎3.1 初衷是让老百姓的“菜篮子”主要品种降低流通成本
这个制度在2009年就颁布实施了，十几年来给绿通商品提供了不小的流通空间。不过依然 存在很多的争议，比如紫薯和红薯，西红柿和小番茄之争。这没有什么区别？不都一样吗。一般人都这么认为。
实际上，绿通的主要政策发力点在“绿色，鲜活，菜篮子”。也就是说 保障的是人民日常生活必需的、基本的绿色果蔬，而不是所有的果蔬！
正是由于这一点，圣女果价格比西红柿？紫薯比红薯？这不是“菜篮子”，而是“钱袋子”。
虽然每年两会都有代表提出来，建议增加圣女果等进入绿通，但是一直没有通过。主要的症结是急迫需要降低流通环节成本的，在于基本的消费，而不是较高档次。
◎3.2 本质是让种植户获得收益
在降低流通环节费用的实际过程中，我们也发现，得到实惠的往往不是真正需要补贴的种植户，而是流通企业和商户，这与本来的初衷背道而行。
在这样的背景下，继续减免高档鲜蔬的意义不大。甚至有的代表建议将绿通这份政策取消。在我看来，非常没有必要。既然是“菜篮子”，就一定要做到买得起，吃得好，放心。
本来就很便宜的地头价，到餐桌已经翻了好几倍，要是再加上运费过路费，那么老百姓估计就吃不起了！
我们还是要回到初心，为了谁，为什么？只有让老百姓满意，那才是根本，至于补贴不到位，那么我们改变方式，而不能一除了之。毕竟这是市场行为，典型的喇叭口效应。
◎3.3 实事求是，专业说明
连城收费站的处理，准确，到位，告诉当事方服务中心也受理了该案件，并作了专门的回复。
这说明，福建收费系统工作人员，认真负责，受过良好的培训。在检查中，有一说一，做好解释和宣导工作，也欢迎司机师傅向上复议。
虽然司机师傅内心非常失落。但这是法律，我们在理解他的同时，也给出一些建议。每位司机师傅在拉货的时候，一定要熟记一本“绿通名录”，还要记得交通部明确的不能享受政策的“清单”。
同时，我们对于自己不能确认的品种，先行咨询，实在不行签订开口头合同。采用某宝诚意金的形式，要是没能享受，上传收费依据，系统自动解冻诚意金，以规避自己的损失。
— 写在最后—
在法律面前，我们要坦然接受。
在法律面前，人人平等。
所以，我们没有必要为此而情绪发热，大肆渲染收费站不仁慈，不体恤司机辛苦。
我们首先要认清楚，到底什么是绿通产品，不是想当然。
有一说一，我是喜哥。
