比亚迪唐EV在挪威市场官方起步定价达到59.99万挪威克朗，确实比国内贵很多，不过这样价位对于当地中产阶级来说没有什么压力，是能够接受的主流乘用车水平。近日比亚迪唐通过海运的方式陆续抵达挪威港口，而前期预定的用户终于开始交车了，第1位男性车主深度体验了来自中国的高端SUV。国内比亚迪唐悬挂的是王朝系列汉字篆体车标，而出口欧洲的比亚迪唐全部悬挂byd经典车标，车内方向盘中间的logo也更换成蓝色byd英文字母。
比亚迪唐欧洲交车，篆体汉字标换成英文，旋转大屏让挪威车主夸赞
近些年国产自主品牌很多都在提弯道超车，其实弯道超车的概念并没有问题，就是通过新能源领域的先发优势超越那些传统品牌，然而真正做到这一点的国产品牌有几个？比亚迪绝对是首屈一指，这么多年来深耕新能源领域，比亚迪近两年终于迎来了新的突破，无论是混动系统还是纯电力系统，比亚迪的产品都可圈可点，既然优势明显，那就不能仅仅把眼光放在国内市场，所以比亚迪今年开始全面发力海外市场，其中比亚迪唐EV纯电动车型已经陆续发往澳洲和欧洲。
其中挪威市场的进展非常顺利，今年比亚迪总共要向挪威出口1500台唐EV车型，因为挪威对纯电动车有很多优惠政策，关税和增值税都可以免掉，民众消费能力也比较强。比亚迪唐EV在挪威市场官方起步定价达到59.99万挪威克朗，确实比国内贵很多，不过这样价位对于当地中产阶级来说没有什么压力，是能够接受的主流乘用车水平。
近日比亚迪唐通过海运的方式陆续抵达挪威港口，而前期预定的用户终于开始交车了，第1位男性车主深度体验了来自中国的高端SUV。外观令人满意，坐进去之后专门体验了车机系统，也就是比亚迪唐非常炫酷的旋转自适应导航娱乐大屏幕，对这套大屏夸赞了一番，确实比欧洲很多传统豪华车内饰更科幻。
出口欧洲的比亚迪唐和国内版本配置基本是一致的，采用的是前后双电机布局，综合最大输出高达517马力，这比一些超级跑车的V8发动机还强，可以实现四驱，顶配车型加速能力相当惊人，4.4秒就能加速到百公里每小时的速度，要知道这可是一款自重超过2.4吨的标准中型SUV。
不管是设计感还是硬件配置，比亚迪唐在欧洲市场并不会遇到太强的对手，不过和国内版本也是有差异的，主要集中在品牌logo和车内按钮设计不太一样。国内比亚迪唐悬挂的是王朝系列汉字篆体车标，而出口欧洲的比亚迪唐全部悬挂byd经典车标，车内方向盘中间的logo也更换成蓝色byd英文字母。
以前比亚迪汽车专门针对中国消费者设计的内饰中文按键也都替换成了英文，这和文化自信没有什么关系，主要是因为出口版本车型如果大量采用汉字元素不太合适，一来是外国人看不懂，二来是不利于比亚迪塑造全球化形象，所以欧洲版比亚迪唐全部采用英文标志是能够理解的。
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