于是市场上又顺理成章的多了一些三厢改两箱的车型。不同的是这些车型经过重新设计，没那么尴尬了。对于同款车型的两厢和三厢版本来说，其实在乘坐和头部空间都是一样的。因为两厢车的后轮更接近乘客舱，在胎噪方面没有尾箱分担。因为配重更容易做均衡，特别是后驱和四驱车型。所以在廉价民用车上，两厢车因为没有屁股，在弯道表现中会更加的灵活。汽车安全标准是以结构判断的。结论我个人更倾向于购买两厢车！
两厢车好看还是三厢车好看?今天又这样一个话题引发了同事们极大的争论，那就是买车，是两箱好还是三箱好本以为同为汽车媒体从业者，对于这个问题的答案应该比较统一可事实上大家的观点竟然相距甚大，那我就以此为题聊聊买车这个事情是两厢好还是三厢好，今天小编就来说说关于两厢车好看还是三厢车好看?下面更多详细答案一起来看看吧!
两厢车好看还是三厢车好看
今天又这样一个话题引发了同事们极大的争论，那就是买车，是两箱好还是三箱好。本以为同为汽车媒体从业者，对于这个问题的答案应该比较统一。可事实上大家的观点竟然相距甚大，那我就以此为题聊聊买车这个事情是两厢好还是三厢好。
两箱车不是车？
首先在早几年的国内市场，由于三厢车才叫车的传统概念。三厢车远比两厢车好卖，以至于市场上出现了很多两厢变三厢的车型！大多数车型没有经过重新设计，直接加个屁股上去，导致当时市场上出现了那么几款尴尬又难看的车型，
三厢车不够酷？
但是近几年，随着消费观的成熟和消费者的年轻化，两厢车又成了市场上的主力。市场的变化让很多厂商措手不及，不过厂商多聪明啊。既然两箱能改三厢，那三厢也能变两厢！于是市场上又顺理成章的多了一些三厢改两箱的车型。不同的是这些车型经过重新设计，没那么尴尬了。
两箱空间大？
对于同款车型的两厢和三厢版本来说，其实在乘坐和头部空间都是一样的。最大的区别在于后备箱的储物空间。两厢车的常规后备箱储物空间实际是要比三厢车小的，因为没人会把后备箱货品垒老高，这样非常不安全！但是两厢车的空间灵活性特别大，放倒后排座椅后，大部分两厢车可以搬家用！私密性方面两箱就一定不如三厢了，后面稍微放点值钱的东西就可能被爆窗！
两厢车噪音大？
有一种说法，三厢车比两厢车的噪音小，这个说法其实是有一定道理的。因为两厢车的后轮更接近乘客舱，在胎噪方面没有尾箱分担。另外由于三厢车有个屁股，所以空气流过车身之后在车尾形成的负压也就是气流比两箱的小。所以在风噪方面确实两厢车的有点大！
两厢车操控更好？
你肯定会说很多厉害的性能车都是三厢版啊！理论上三厢版的运动性是要比两厢版的好。因为配重更容易做均衡，特别是后驱和四驱车型。但是在民用车领域可没那么多的成本给你调整配重，也不会用后驱或四驱。所以在廉价民用车上，两厢车因为没有屁股，在弯道表现中会更加的灵活。
三厢车比两厢车安全？
这个点的争议其实最大！我属于两厢车安全性不差一派的，我先说我的观点！首先即使是三厢改两箱的车，设计师也会把这个考虑进去的。汽车安全标准是以结构判断的。两厢车的C柱部分相对于三厢车更为粗大，也就是加强了尾部的三角受力区！并且三厢版本所谓的缓冲区其实两厢车一样有，只不过一个在门里一个在门外！
结论
我个人更倾向于购买两厢车！因为我的用车环境更适合这样短小的车型，但是对于要求日常存放物品，过日子的人来说，其实三厢车要更实用一些。你知道怎么选了么？
