为同一款安全座椅在不同年龄阶段的安全保护性能提供参考。如好孩子推出的高端产品GB两款产品Idan和Vaya于2017年在ADAC进行了碰撞。ADAC结果年龄分组比较细，共分为5个组。以宝宝3个月，6.5kg，60cm为例。CRS婴儿组按2017规程碰撞结果。在CRS上筛选安全座椅，至少要保证总体评价在“良好”以上。第三行为其通过ISOFIX接口固定的成绩，安全评分“”。第一行为CybexAton5不带底座评分，第二行为其带底座评分，两者一致。
本文作者：大虫吃小虫啊
写作背景：
与欧盟国家不同，国内儿童乘车需配备安全座椅的观念在近些年才得到推广。如何挑选一款好的安全座椅已成为为人父母绕不开的话题。现将个人了解的知识，形成的购买思路分享给大家，希望能提供参考。
开始正文：
儿童安全座椅不管来自哪国，要想在国内合法销售（个人海淘除外）就必须取得中国的3C认证。同理，儿童安全座椅不管来自哪国，要想在欧盟销售就必须取得欧盟的ECE认证。所以中国的3C认证和欧盟的ECE认证都是儿童安全座椅的市场准入认证，获得认证说明这款安全座椅达到了该国规定的基本要求（是基本要求，不是最高要求）。中国的3C认证在全国范围内就一个标准，不像由多个国家组成的欧盟，ECE认证因认证国的不同而含金量不同。所以ECE认证不一定强于3C认证，但德国的ECE E1 认证，荷兰的ECE E4认证含金量在ECE认证中是较高的。
图为ECE标识解读，E1和E4以外的认证常常是淘宝卖家忽悠的手段。
国产安全座椅为打开销路都会尽力获得ECE认证，国外安全座椅为进入国内市场必须做3C认证，所以市场上接触到的大牌安全座椅一般都同时贴有ECE和3C认证。
网搜买家晒图，座椅底部左上角橘黄色为ECE E4认证标签，中部白色横置标签为3C认证标签。
小结：国产安全座椅看有无3C认证标签，国外安全座椅看有无ECE E1或E4 认证标签。有认证标签只能说明其满足安全座椅进入市场的基本要求，并不等于在碰撞中对儿童有较好的保护效果。
安全座椅认证分不同国家和组织还有很多，为什么不讲？因为国内市场不常见，厂商也不在意。不管是欧盟的ECE认证还是中国的3C认证，它们是对安全座椅最基本的规范和要求，这些认证标准会随时间推移而更新替换，如近年欧盟新出的I-SIZE规范。个人认为，对于这类准入认证我们不需要过多的了解，选购时只要知道其是否有无，记住最新、含金量靠前的认证即可。
选购的关键还是要看安全座椅的真实碰撞评分（重要的事说三遍 ），理由如下三点：
- 它帮普通消费者扯下了安全座椅3C认证或者ECE认证的统一外套（好比同一学校的校服，大家穿上后看上去都一样，不知道谁更优秀），告诉我们谁在真实碰撞面前有更好的保护效果。
上图都是通过3C认证的安全座椅，在CRS碰撞测试中,有的却获得了“不推荐”评价。（为避免抹黑嫌疑，特将厂商信息模糊处理）
- 厂商所宣传的吸能专利技术，防侧碰保护系统，精钢骨架和方程式赛车安全配置到底有没有效果，都能在真实碰撞评分中体现。
比如某品牌安全座椅宣传其采用了某专利，能经受XX公里/小时速度碰撞，在CRS以前向52公里/小时，后向34公里/小时速度撞击时，婴儿组和幼儿组只得到一般的评分。（为避免抹黑嫌疑，特将厂商信息模糊处理）
该款安全座椅婴儿组碰撞评分详情，可见某些指标特别是前向碰撞指标得分很低。
- 为同一款安全座椅在不同年龄阶段的安全保护性能提供参考。
如CRS碰撞中，某款安全座椅在幼儿组的碰撞评分为“不推荐”，在学童组的评分为“一般”。（为避免抹黑嫌疑，特将厂商信息模糊处理）
安全座椅真实碰撞看哪家机构的数据？德国ADAC和中国C-NCAP。
ADAC官网
ADAC官网地址
C-NCAP CRS评价官网
C-NCAP CRS评价官网地址
德国ADAC不用多说了，最严格的安全座椅碰撞。某些国产品牌的高端产品要想进入欧盟市场都会尽力在ADAC的碰撞中拿到高分。如好孩子推出的高端产品GB两款产品Idan和Vaya于2017年在ADAC进行了碰撞。
好孩子（GB）两款产品2017年在ADAC碰撞评分。（为中国品牌进步鼓掌）
中国C-NCAP不是五星批发部么？能信么？我们开始也怀疑，查看了C-NCAP的CRS评分规则，其前向以52公里/小时速度撞击，后向以34公里/小时速度撞击。查询结果发现，能获得优级评分的还是比较少，甚至有的还给出了“不推荐”评级，整体而言CRS还是有参考意义的，特别是一些国产非大牌安全座椅在ADAC没有碰撞评分的情况下，CRS就是唯一的碰撞参考来源了。
不同安全座椅在CRS中的碰撞评分等级。（为避免抹黑嫌疑，特将厂商信息模糊处理）
小结：儿童安全座椅质量关键看碰撞测试评分，国产品牌在C-NCAP CRS中查询，国外品牌在ADAC中查询，如果中意的安全座椅没有做碰撞测试或者在需要的年龄段碰撞测试结果不理想，不建议购入。
如何查询ADAC和CRS?首先你要知道自己宝宝的年龄（月龄）、体重和身高。其次你要知道各品牌安全座椅在ADAC和CRS的测试结果是以年龄分组呈现的。
ADAC结果年龄分组比较细，共分为5个组。
CRS分婴儿、幼儿、学童3个组。
CRS对婴儿、幼儿、学童3个组的定义。
以宝宝3个月，6.5kg，60cm为例。在ADAC中就看0-1岁组或0-1.5岁的碰撞成绩（建议不将年龄跨度拉太大，比如0-4岁，因为范围越大安全性能会降低），主要是看总体评价和安全评价这两项指标，先将安全评价为“”的选出来，再结合总体评价，后附建议的身高体重范围，价格因素综合考虑。在CRS中就比较简单了，直接选择组别和测试规程（2017），点击搜索就行了。如果有心仪的牌子，在ADACA和CRS中直接分选品牌或搜索关键字就行。
CRS婴儿组按2017规程碰撞结果。
ADAC和CRS怎么用，不讲了，讲再多还不如自己动手操作，这样更容易理解上手。
小结：在ADAC上筛选安全座椅，至少要保证安全指标（非总体评分指标）在“”以上。在CRS上筛选安全座椅，至少要保证总体评价在“良好”以上。
在安全座椅的选择过程中，有时选着选着我们还会遇到这样的问题。比如 ISOFIX 接口固定方式一定比安全带固定方式安全？Plus 版本一定比前一代强？带安全底座的安全提篮一定比不带底座的安全？都不一定，不要想当然，一定要看碰撞数据。
回答第1个问题：ISOFIX固定方式不一定比安全带固定方式安全。以 Cybex Aton5 带同款底座（Aton base2 ）为例，在 ADAC 2017年的碰撞来看，安全带式固定要比ISOFIX接口固定方式安全。
第二行为Cybex Aton5带底座通过安全带固定成绩，安全评分“”。第三行为其通过ISOFIX接口固定的成绩，安全评分“ ”。
回答第2个问题：Plus 版本不一定比前一代强。以 Concord Reverso （isofix接口，i-size认证）为例，其2015年在ADAC的碰撞安全评分为“”，其Plus版本（isofix接口，i-size认证）2016年在ADAC的碰撞安全评分为“ ”。目前某二手交易平台Plus版本比较多，介绍时都说ADAC得分高，其实高的不是Plus版本。
第一行为Concord Reverso （isofix接口，i-size认证）2015成绩，第二行为其Plus版本在2016年的成绩。
回答第3个问题：带安全底座的安全提篮不一定比不带底座的提篮安全。还是以 Cybex Aton5 为例，2017年ADAC碰撞中，固定方式均为安全带固定，带底座（Aton base2 ）的版本与不带底座的版本安全评分一致，均为“”。倒是带底座的版本购入价格反而增加了不少，不必要花这份钱。
第一行为 Cybex Aton5不带底座评分，第二行为其带底座评分，两者一致。
小结：安全座椅选购不要迷信安全座椅的固定方式是ISOFIX还是安全带，不要迷信是不是带安全底座，不要迷信换代产品一定强于前代。唯一知道安全效果的方法就是查找其在ADAC或CRS上的评分，仔细区分其带底座，带ISOFIX接口的得分区别，看是否有必要多花钱。
文末总结：
安全座椅选购关键看碰撞测试，没有碰撞成绩的座椅最好不要购入。别迷信那种某某国际大牌同代工厂出来的淘宝宣传，别人的设计怎么可能让你轻易复制。要想保障宝宝安全，作父母的就要多用点心去了解和思考。ADAC碰撞成绩较好的安全桌椅卖价比较高，如果海淘算上邮费，成本会进一步上升。加之安全座椅需要随着宝宝身体条件变化而更换，使用成本无形增加，选择近2年内生产的完好二手安全座椅也是一个折中的解决方案。如果有时间我们会再写一篇自己海淘的安全座椅来分享给大家。码字分享不易，还请各位大佬积极点赞、收藏。我们分享的知识若有错误，还望多多留言指正。
最后，感谢老婆大人辛勤带娃，对我的创作支持与鼓励，么么哒火山妹妹。
