穗莞深城际琶洲支线近日正式获批复，项目批复初步设计概算70.47亿元，总工期5年番禺的交通将变得更方便！项目设计时速为160公里，最小行车间隔为3分钟。目前白云机场暂时只有广州市内的地铁3号线连通，没有接入速度更快的城际轨道，因此也无法直接辐射珠三角周边城市。基于此，广州市提出在十三五期间让城际轨道交通直接和白云机场连通，形成空铁联运。
小番又为大家带来交通好消息啦！
穗莞深城际琶洲支线近日正式获批复，
项目批复初步设计概算70.47亿元，
总工期5年
番禺的交通将变得更方便！
《公告》显示，珠三角城际轨道交通琶洲支线位于广州市东南部，线路自广佛环线东环的琶洲站引出，向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站，新建线路长约17.621公里。
共设四个站点
琶洲支线一共4个站
琶洲、大学城东、化龙、莲花，
其中大学城东、化龙2个车站为新设，
琶洲站为东环线车站，
莲花为佛莞线车站。
项目设计时速为160公里，
最小行车间隔为3分钟。
琶洲支线自广佛环线的琶洲站引出，
向东与佛莞城际铁路、莞惠城际铁路衔接，
向南通过麻涌至洪梅西南联络线
贯通穗莞深城际铁路
图为广佛环线广州南站至白云机场段
通车后，琶洲支线将满足穗莞深市民
前往广州中心城区的出行需求，
同时也有利于强化广佛环线的客流集散功能，
促进广佛一体化加快发展。
当然，番禺街坊们无论是去白云机场
还是去中心城区
都将更加方便！
提问
直入广州中心城区的琶洲支线有多方便？
目前
目前从广州南站到白云机场，需乘坐地铁2号线共经过23站到地铁嘉禾望岗站，再转乘地铁3号线北延段坐3站到地铁机场南站，需耗时一个多钟。
以后
广佛环线广州南站至白云机场段建成后，广州南站到白云机场仅需半小时，同时，可实现天河CBD快速直达城市交通对外门户，10分钟至广州南站、20分钟至白云机场，大大加强了金融城与珠三角城市的便捷交通联系。
未来东莞到广州琶洲只需35分钟
从下图中可看到，佛莞城际与穗莞深城际望洪站相接，琶洲支线借此可与穗莞深城际相接，以此达到琶洲能够通至佛山、东莞和深圳三地。
穗莞深城际线
穗莞深城际线是珠三角城轨的主干线，起点是广州北站，在广州境内有白云机场、增城开发区、新塘等车站，东莞境内有10个车站，最后进入深圳市区，设深圳机场北、深圳机场等4个车站。
全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车，可以直接连通白云机场和深圳宝安机场。
环评公示显示，琶洲支线的建设是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，在琶洲支线连通广佛环线和穗莞深城际之后，未来琶洲到白云机场将只需要25分钟，比现状75分钟大为降低，琶洲也可以最终实现25分钟直达白云国际机场北站、10分钟至广州南站、1小时至香港的目标，而从东莞出发到琶洲也只需要35分钟。
“城轨 地铁”串联起广州三大枢纽
琶洲支线在广州市官方的交通综合规划中有着重要的意义。
目前白云机场暂时只有广州市内的地铁3号线连通，没有接入速度更快的城际轨道，因此也无法直接辐射珠三角周边城市。
基于此，广州市提出在十三五期间让城际轨道交通直接和白云机场连通，形成空铁联运。穗莞深城际、广佛环线、广清城际这三条城际线正是这一思路下的产物：穗莞深直接将东莞和深圳机场跟白云机场连通，而广佛环线则是在佛山和广州南站之间建立了一条快速轨道交通，比现有的地铁线路速度更快。
在加强白云机场集疏运体系的同时，把作为国际航空枢纽的白云机场和作为国际创新枢纽的琶洲连接起来也成为一个自然的选择，因此在现有的城际轨道网络之外再加一条琶洲支线。
另外现有的地铁4号线已经直接连通了琶洲和南沙港客运站，未来还有地铁18号线以大站快线的方式直接连通白云机场和万顷沙，这样通过城轨和市内地铁线，可直接把广州三大枢纽之间全部连通。
