如果这条铁路早日建成，昭通、曲靖、文山三市串联成以工业制造业为主产业的云南工业地带，是非常理想和完美的。特别对加快曲靖，这个云南第二大城市、云南第一大工业城市的国际化地位，促进经济飞速发展等方面，一定是开天辟地的云南新纪元大事。
以曲靖为中心的滇东地区，近几年铁路等轨道交通的发展，相对于滇西、滇南地区，显得有点缓慢甚至滞后了。
都说滇东没有边境口岸城市，所以政策福祉与红利关注不到。“要致富，少生孩子多修路”，这确实是个真理啊！
look！多年前当时云南省就有了前瞻性的铁路规划，那就是带动整个云南东部地区发展的千秋大业。
从重庆出发，修一条途经昭通、曲靖、师宗、丘北、文山，进入麻栗坡等边境口岸的铁路线路，最终和越南河江市连接在一起。
这相当于是从北京到重庆，再到云南文山，以最快、最短的路径进入越南沿海港口的铁路线路。
如果这条铁路早日建成，昭通、曲靖、文山三市串联成以工业制造业为主产业的云南工业地带，是非常理想和完美的。
客观上，也确实能真正实现中国对东南亚的工贸产品的便捷出口。
随着中老铁路的开通运营，昆明取得了西双版纳磨憨口岸的托管权；
如果重庆到越南河江的铁路开通，曲靖、昭通等云南内陆城市，也必然获得一个便捷的边境贸易口岸。
特别对加快曲靖，这个云南第二大城市、云南第一大工业城市的国际化地位，促进经济飞速发展等方面，一定是开天辟地的云南新纪元大事。
