所以，其实从车主的角度来看，未来一段时间的用车成本会非常之高，而且经销商此举也在一定程度彻底堵死了猎豹汽车起势的可能性，可谓是玉石俱焚。毕竟随着维修、保养全部收费，车主用车成本激增，很多消费者将再也不会考虑猎豹的产品，即使猎豹汽车有心自救，恐怕也是无力回天了。
在之前的文章中，我们不止一次提到，今后一段时间，在国内汽车市场购车，一定要对准备购买的车型进行“背景调查”，也就是对这家车企在国内的生存状态进行研判，这方面的数据基本上都是公开的，只要简单翻阅一些数据，就可能大致推断出这些车企的生存和发展状况。而购买那些即将倒闭的车企产品，对于车主而言，最大的风险就是买车之后，厂商一倒闭，经销商一哄而散，车主的车子就成了断线的风筝，一旦车辆出现需要维修和保养的情况，便没有了相对正规的渠道，之后维修保养的成本就会非常高，用车体验也会持续变差！
日前有媒体消息称，猎豹汽车经销商对车主发布了一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，声明中显示，由于猎豹汽车厂家的种种损害经销商利益的行为，经销商将无法按照质保手册上为用户提供免费的保养、维修、质保等服务。也就是说，本来应该是厂商和经销商负担的期限内免费保养和期限内车辆质保，现在全部不作数了，也就是说，对于猎豹汽车的车主而言，只要进入猎豹经销商进行任何的售后服务，都要付出一定的金额，再也没有任何意义上的免费一说，哪怕仅仅是纸面上的免费！
在这则声明中，经销商明确表示“由于猎豹汽车15个月以来对中国各地猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯（包括停止汽车生产，停止DMS系统的余额使用，停止配件供应，停止400电话接听等行为），在各店库存配件大部告罄的情况下，中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保（包括个别车型的终身质保）等服务。”
事实上从2018年开始，猎豹汽车在市场层面的表现就越来越差，上半年猎豹汽车的销量仅有331辆，也就是每个月的平均销量也就是50多辆，这对于一个汽车厂商来说，基本上已经算是没戏了。而且之前吉利汽车已经接管了猎豹汽车位于长沙的工厂，猎豹汽车的所谓复工基本上也算是有头没尾，这家厂商基本上已经走到了尽头！
按照一般的规律，猎豹汽车厂商倒闭，首先面临的情况就是经销商上门维权，主要诉求就是要钱，争取在猎豹汽车完全崩溃之前，最后再捞一把，然后经销商一哄而散，消费者维保无门！但是很明显，猎豹汽车选择了一种更加容易“割韭菜”的方式，那就是在车主身上下手，通过有偿维修、保养的形式代替免费保养和规定期限内的车辆质保，以挽回自身的损失。
当然猎豹经销商这一种方式，车主几乎没有“还手之力”，原因很简单，其实猎豹汽车在过去多年积累了非常多的保有量，这些车主其实对于经销商们而言，就是一个个待宰的羔羊。在一般情况下，经销商侵害车主的权益，车主可以向厂商反映，厂商敦促经销商解决，但现在的情况是，厂商和经销商的联系已断，经销商停止免费维修保养，消费者甚至没有地方进行投诉。而且我们也都知道，对于猎豹这种劣势品牌，本身市面上的零部件就很少，车主想要维修保养，至少需要换件的维修保养，基本上都要走经销商渠道，所以其实在这一块，经销商们的措施将车主们把控得死死的，车主基本上没有其他选择，只能任由经销商“宰割”！
所以，其实从车主的角度来看，未来一段时间的用车成本会非常之高，而且经销商此举也在一定程度彻底堵死了猎豹汽车起势的可能性，可谓是玉石俱焚。毕竟随着维修、保养全部收费，车主用车成本激增，很多消费者将再也不会考虑猎豹的产品，即使猎豹汽车有心自救，恐怕也是无力回天了。
