提到别克，我们能想到最具代表性的车型是GL8，君威，君越，凯越这些车型，而每每谈起这个品牌，它总要和大众放在同一起跑线上，普通与亲民是它的品牌价值，而在别克品牌百年的发展过程里，有一个不成文的规矩：“同价位，别克都要做的更好“。实际上，别克发展历史里，它蹭是一个豪华、进取、激情的品牌，但这似乎和我们潜意识里的形象不吻合，那么就让我们重新认识一下它吧。这是别克的三盾车标，代表了1959年别克推出的三
提到别克，我们能想到最具代表性的车型是GL8，君威，君越，凯越这些车型，而每每谈起这个品牌，它总要和大众放在同一起跑线上，普通与亲民是它的品牌价值，而在别克品牌百年的发展过程里，有一个不成文的规矩：“同价位，别克都要做的更好“。
实际上，别克发展历史里，它蹭是一个豪华、进取、激情的品牌，但这似乎和我们潜意识里的形象不吻合，那么就让我们重新认识一下它吧。
这是别克的三盾车标，代表了1959年别克推出的三辆车：LeSabre， Invicta， Electra，与现在标志不同的是，三盾标志互叠在一起，表示不断攀登积极进取的态度。
那么这三辆车究竟有多大的魅力，才能让一款品牌不惜把他们刻进LOGO里并沿用至今呢？
这是LeSabre的概念车
这是一辆1959年的LeSabre
但你一定记得它在美国的老电影里的样子
这是四门的Invicta
而这辆是Electra
正是这三款车型，打下了别克汽车70多年的基础，也为日后的平台化发展奠定了契机，于是我们便有了世纪、林荫大道、君越、君威这些耳熟能详的名字。
有人说，如果抛开现在别克的商务车外衣，它顶多是实用的家用轿车，可诞生在美国的品牌怎么不重视赛车运动呢？
就是它
它是《速度与激情》中“唐”驾驶的马力怪兽
它是1981和1982年的两届NASCAR总冠军
它是很多美国人年轻时最喜欢的扭力大师
他是别克君威GNX
那个曾经让很多美国小伙子魂牵梦绕的存在
即便是现在，当我看到君威GS的时候，都能想起别克以及这款车型在发展历程中传承下来的运动基因。
当然，即便是现在，君威GS依然是年轻人青睐的车型之一，它有运动的外观，还有可玩性十足的操控感，但就像大家说的那样，别克更倾向于传递实用与亲民的态度，加上国标排放法规越来越严格，想体验大排量涡轮增压V6的推背感与惊人的扭矩肯定是不行了。
但这并不能代表别克不会继续进步，给热爱汽车的人们带来惊喜。
尤其是当我们遥望过去
再看向未来
Ultium已来 ，属于别克的新时代还会远吗？
宁静 · 致远
