故障现象；一辆行驶里程约6500km，装配CEA发动机的斯柯达昊锐轿车。因该车曾更换过车身线束，以防在安装过程中出现问题，因此对空气流量传感器线束进行测量检查，未发现有短路或断路的现象。故障排除；找到该车因事故而换下来的旧线束进行分析，发现是该车因事故导致空气流量传感器导线短路，从而引起发动机控制单元损坏。
- 故障现象；
- 一辆行驶里程约6500 km，装配CEA发动机的斯柯达昊锐轿车。用户反映：该车接通点火开关后，电子风扇一直高速常转。
- 故障分析；
- 接车后：经过了解得知，该车曾发生过交通事故，更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051 B进行检测，调得的故障代码为08581----发动机冷却液温度传感器2（G83）电路电压高。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验，故障依旧，且通过数据流读出该车发动机温度为114 T。通过故障代码的提示，初步怀疑故障为冷却液温度传感器2线路对正极短路所致，于是用万用表分别测量冷却液温度传感器2导线连接器上的2个端子上的电压，都为3.1 V，不正常（正常情况下，端子1上的电压在3V-5V，而端子2为搭铁端子）。查阅电路图得知，该车进气温度传感器1（G299，与空气流量传感器集成在一起）与冷却液温度传感器2（G83）都是通过发动机控制单元的端子T94a/14搭铁的。
- 接通点火开关，电子风扇依旧常转；拔掉空气流量传感器导线侧连接器后，电子风扇停止运转；同时测量G83导线连接器端子2和G299导线侧连接器端子T5r/4上的电压，无电压；更换空气流量传感器后试验，故障依旧。因该车曾更换过车身线束，以防在安装过程中出现问题，因此对空气流量传感器线束进行测量检查，未发现有短路或断路的现象。由此判断为故障发动机控制单元问题所导致的。
- 故障排除；
- 找到该车因事故而换下来的旧线束进行分析，发现是该车因事故导致空气流量传感器导线短路，从而引起发动机控制单元损坏。
- 排除方法：
- 更换发动机控制单元
