3月9日，内环路高架路边的广州汽车客运站，即将停运，退出汽运舞台。公告称，车站计划在4月1日起停止班车发班，原在市汽车站发班的所有班车线路将会调整到广州市区内其他客运站场继续经营。为减轻公路客运通行对中心城区的影响，黄埔客运站和永泰汽车站均已关停、搬迁。广州汽车客运站的客流也在逐年下降。目前，受疫情影响，日均客流量为1500人次。除此之外，广州汽车客运站的存在，对周边造成了严重拥堵的交通问题。
3月9日，内环路高架路边的广州汽车客运站，即将停运，退出汽运舞台。南都记者 何玉帅 摄
3月4日，广州汽车客运站（流花车站）发布停运公告。公告称，车站计划在4月1日起停止班车发班，原在市汽车站发班的所有班车线路将会调整到广州市区内其他客运站场继续经营。
广州汽车客运站（流花车站）成立于1985年，位于广州市越秀区环市西路158号，和省汽车客运站隔路相对，陪伴南来北往的旅客走过35个春秋。
上个世纪八九十代，广州交通不如而今这么便捷，私家车不普及，还没有地铁、高铁，多数得靠客运站来维系。流花车站虽不是历史最悠久的广州汽车客运站，但它毗邻“中国南大门”窗口之一的广州火车站，是无数旅客，特别是外来务工者往来广州的重要关口。中国出口商品交易会、服装批发市场在周边地区扎堆，常年客流如织、货如轮转，无数贸易进出口商家、创业者、淘宝商家、批发商家从这里进货出货、交易淘金，发家致富，更带旺了客运站。可以说，流花车站“近距离”见证并参与了改革开放以来广东的巨变。
地下和地面交通导引指向客运站。
近年来，随着出行方式多样化和电商崛起，大家乘坐公路客运班车长途出行的需求持续下降，广州市的多个汽车站旅客发送量大幅降低。而曾最高发送旅客13000人次，承担广州城区最大客流运输的越秀南客运站，客流量甚至降至每天1000人左右，去年已退出历史舞台。另外，1999年建成的黄埔客运站，至去年，客流降至日均发送旅客230人次；2000年建成的永泰汽车站，客流最高峰只有452人次。为减轻公路客运通行对中心城区的影响，黄埔客运站和永泰汽车站均已关停、搬迁。
广州汽车客运站的客流也在逐年下降。目前，受疫情影响，日均客流量为1500人次。除此之外，广州汽车客运站的存在，对周边造成了严重拥堵的交通问题。至此，又一个老客运站即将荣休，与大家说再见！
疫情防控时期，客运站内外的旅客更少了。图：南都记者 何玉帅
文：陈军
