而4月份，一些媒体、机构对于二手车市场第一季度的保值率分析报告也相继出炉。小型轿车保值率最高的是本田飞度，3年保值率达到77.31%。丰田凯美瑞以3年保值率78.99%稳居第一，姊妹车型丰田亚洲龙则以77.73%位居其后。雷克萨斯ES以进口车身份表现强劲，3年保值率超过了8成，为84.3%。本田皓影保值率首次超越本田CR-V及丰田RAV4，达到76.98%排第一。20万以上的紧凑级SUV，雷克萨斯UX当仁不让，以74.71%的3年保值率位居第一。
疫情以来时间过得糊里糊涂的，眨眼都到五一了。而4月份，一些媒体、机构对于二手车市场第一季度的保值率分析报告也相继出炉。漫哥对比看了一遍，最后决定拿某车之家的数据来吹一下。
首先看国别保值率，今年一季度，二手车市场保值率最高的汽车是德系品牌，综合保值率为60.36%，竟然超越了以保值率著称的日系。不过日系的整体保值率也有60.34%，差不了多少。中国车整体保值率为52.31%，排在倒数位置，但相比去年Q1还是提高了2.66个百分点。
再看燃油车部分细分市场。小型轿车保值率最高的是本田飞度，3年保值率达到77.31%。飞度不改不如推下海，引得很多车迷玩改装都从飞度仔入门。二手飞度抢手应该都有耳闻的，丢出一台车大概就有三个人抢。
紧凑型轿车中本田思域拔得头筹，3年保值率75.12%，实属十分优秀。可能十一代思域出来后，还是有不少鬼火青年还念老款的设计理念吧。同级竞品的雷凌、卡罗拉没有思域那么抢手，3年保值率分别为68.12%和67.79%。
中型轿车方面，两田共4款车保值率名列前茅，尤其丰田表现更佳。丰田凯美瑞以3年保值率78.99%稳居第一，姊妹车型丰田亚洲龙则以77.73%位居其后。分别归属广本和东本的雅阁、英仕派，保值率也有74.89%、71.96%。日系三B的日产天籁，3年保值率则没过7成。
到中大型车，这个基本是豪华品牌的天下了。雷克萨斯ES以进口车身份表现强劲，3年保值率超过了8成，为84.3%。奔驰E级则是合资品牌第一，3年保值率77.97%。奥迪A7、A6L和宝马5系保值率也不差，都超过了75%以上。
也看看亿万富豪们的座驾保值率如何。大型轿车里面，保时捷品牌魅力还是那么强悍，帕拉梅拉3年保值率96.89%，一骑绝尘。当然以保时捷的德性，一手车选装的价格是远超指导价的。不爱钱的老板座驾迈巴赫S级，保值率也有84.89%。而劳斯莱斯古思特3年保值率82.09%，相较于其好几百万的身价，保值率算是一般般。
然后看看SUV车型。小型SUV中3年保值率达到7成以上的有两个，分别是本田的XR-V和起亚奕跑，保值率分别是71.43%、70.61%。起亚奕跑有点没想到的，性价比是真的高。还有丰田C-HR保值率68.96%，大众途铠68.58%、丰田奕泽68.16%，都相差不大。
竞争最激烈的紧凑型SUV领域，咱分20万以下和20万以上车型来看。20万以下紧凑型SUV里面，日系无疑是保值利器。本田皓影保值率首次超越本田CR-V及丰田RAV4，达到76.98%排第一。不过论供需比，还是CR-V、RAV4更抢手一些。
20万以上的紧凑级SUV，雷克萨斯UX当仁不让，以74.71%的3年保值率位居第一。奥迪Q3保值率为67.83%，奔驰GLB、宝马X1等没有进榜。
中型SUV方面，保值率普遍都很高，达到7成以上。一车传三代的丰田汉兰达保值率没得挑剔，3年保值率达到了87.49%，二手市场十分紧俏。本田冠道、本田UR-V保值率分别为77.54%、72.27%，也很强势。另外宝马X3为74.78%，奔驰GLC为72.34%。
MPV领域就简单多了，大概也能猜出哪几款MPV保值。丰田埃尔法3年保值率112.45%，鉴于新车要交好几十万的智商税，这个保值率不足为奇。丰田威尔法95.44%；本田艾力绅超过奥德赛，前者82.57%，后者78.74%；别克GL8为73.27%。中国品牌里面传祺M8和M6保值率是较高的，分别为72.26、69.45%。
最后也瞄一下纯电车的一季度保值率表现吧。纯电1年保值率最高的5款车型为保时捷Taycan、极氪001、埃安AION Y、特斯拉Model Y和大众ID.3。基本算是开1年打八折吧，不过从趋势来看，保值率在提升。
所以从各细分市场里面，3年保值率靠前的车型来看，基本都是日系和德系在打架，中国品牌确实还差得很远。即使是发展得较好的纯电车领域，也没有占绝对优势。漫哥觉得这是由于品牌力导致的，相信随着市场对中国品牌的认同提高，保值率这块也会提升上来。
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