聊聊京台高铁北京到福州段的路线福平铁路跨海大桥从北京坐火车去台北，不是不可能的事情，事实上国家也有规划京台高铁但是福建和台湾中间还隔了一个100多公里的台湾海峡，福州到平潭铁路已经在2020年通车，福建这一边从福州又向海峡进了一步。
福平铁路跨海大桥
从北京坐火车去台北，不是不可能的事情，事实上国家也有规划京台高铁。但是福建和台湾中间还隔了一个100多公里的台湾海峡，福州到平潭铁路已经在2020年通车，福建这一边从福州又向海峡进了一步。剩余的一部分，由于工程难度和zz的原因，短期内是指望不上的。因此，比较现实的是北京到福州的铁路。今天我们看一下京福高铁。
复兴号动车组
一.中长期铁路规划中关于京台（福）高铁的描述：与京港高铁密切相关
2016年出台的中长期铁路网规划中提出了北京到台北的高速铁路：
京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。
这一稿规划中是把京台高铁作为京港高铁的支线，从京港高铁的合肥连接合福高铁，从南昌连接昌福铁路，共有两条通路。京港和京台从北京到阜阳这一段是完全共线的，差别就在于阜阳往南。而京港高铁在阜阳往南，又有东线合肥和西线黄冈的区分。这样从北京到福州其实就有三种路线：
路线一：北京-商丘-阜阳-合肥-福州
路线二：北京-商丘-阜阳-黄冈-九江-南昌-福州
路线三：北京-商丘-阜阳-合肥-九江-南昌-福州
北京到福州的高铁商丘到福州段的三种路线
二.北京到福州通道三条路线的完成度：完全依赖雄商高铁建设，南段到福州的铁路等级偏低
路线一：商丘经阜阳到合肥的商合杭高铁已于2019年开通，合肥到福州的合福高铁也早在2015年开通，商丘往北的部分，除了北京到雄安这一段已经建成，剩余的雄安到商丘还是未开工状态。
路线二：雄安到商丘、阜阳到九江未通。后者又分为两段，阜阳到黄冈、黄冈到九江。黄冈到九江就是黄黄高铁，在黄梅和合安九高铁汇成一条铁路，将在2022年上半年开通。
路线三：雄安到商丘未通。
综上，只要雄商高铁和阜黄高铁一通，北京到福州的高铁就全通了。阜黄高铁预可研还未批复，等开工起码要两年后了。雄商高铁进度比较快，已经通过环评，2022年开工应该不成问题，不过要通车的话估计要2025年以后了。
另一问题是速度，虽然全段大部分是350标准，但是合肥到福州，南昌到福州这两段铁路的设计时速偏低，合福高铁设计时速300公里/小时，昌福铁路则是200公里/小时的快速铁路。虽然有规划修建昌福高铁，但是由于铁路新规要求平行线路即昌福铁路利用率要达到80%以上，同时福建方面对线路走向问题摇摆不定。种种问题导致南昌到福州这一段的速度没办法达到350，最快的是走沪昆高铁经上饶转合福高铁。其实合福高铁也不是350的高铁，部分原因是安徽、江西尤其是福建多山的地形限制，但是随着基建技术的发展，相信会有新的高速铁路解决福建出省的问题，剩下的就是时间问题。
三.目前的路线：依赖”万金油“京沪高铁
理想很丰满，现实很骨感，所谓的京台（福）高铁至少要4、5年后，那么现在北京到福州的动车路线怎么走的呢？
实际路线一：北京-徐州-蚌埠-合肥-福州
即京沪高铁 合蚌高铁 合福高铁，1808公里，最快的G45需要7小时43分钟，这也是目前的最短路径，是大部分北京到福州动车组的走法。小编对比了一下，这一路线和G3京台高速公路的走向基本一致。
G45次列车
实际路线二：北京-徐州-南京-杭州-温州-福州
即京沪高铁 宁杭高铁 杭深铁路，沿途经过的城市比较多，如南京、杭州、宁波、温州等。但是总里程比上述路线多了200公里左右，因此车次只有一个。
